-728x90.gif)
Q.S./ACN/Redacció | Actualitzat el 21/04/2011 a les 13:06h
L'ull sense parpella de l'asfalt
Vuit anys de radars a Catalunya, l'aparell basat en la teoria del Big Bang
L'amic amatent de l'asfalt. Foto: Adrià CostaA Catalunya hi ha 148 radars fixes, o bé instal·lats en pòrtics o bé al lateral de les carreteres. N'hi ha 20 més de mòbils que utilitzen els Mossos d'Esquadra i un radar que calcula la velocitat mitjana al Túnel de Vielha. Les policies locals també compten amb radars per controlar la velocitat als municipis, cedits majoritàriament pel Servei Català de Trànsit (SCT). Des del 2003, quan per primera vegada se'n van instal·lar tres, aquest número ha anat creixent de manera exponencial. Una xifra que converteix Catalunya en la zona de l'estat amb més cinemòmetres. Una dada que previsiblement augmentarà ja que aquest 2011 la conselleria d'Interior preveu instal·lar-ne 30 de nous.
És un ogre de la carretera? Depèn de com es miri i qui sigui la part perjudicada. "S'ha de desmitificar el radar. És només un aparell més de gestió del trànsit", opina el responsable del pla de seguretat viària, Xavier Almirall. Una opinió no compartida per molts afectats després de les xifres recaptadores que s'han filtrat els darrers dies - radars que recaptaven més de tres milions d'euros en un any-. En qualsevol és un ogre car, ja que de mitjana un radar fix costa al voltants dels 55.000 euros
Com funciona i quina relació té el radar amb el Big Bang?
Segons el físic Jordi Mazon els "Mossos posen en funcionament el Big-Bang". El radar més comú, el de microones utilitza l'efecte Doppler, l'explicació científica de l'expansió de les galàxies. El radar emet ones electromagnètiques a una freqüència coneguda i el rebot de l'ona permet identificar a quina velocitat circulava el vehicle, per tant, el rebot expansiu de l'ona - com el Big Bang- pot iniciar un llarg procés administratiu que normalment acaba amb un disgust, en forma de multa o punts.
Tenen marge d'error?
El marge d'error dels radars ve fixat pel Centre Nacional de Meteorologia, i actualment se situa en 5km/h si els cotxes circulen per sota de 100 i en un 5% si ho fan per sobre d'aquesta velocitat. Tot i això, els fabricants certifiquen un marge d'error de només el 2%. "A la llarga tindran una fiabilitat total", asseguren els tècnics.
El radar un amic de la carretera, l'ull sense parpella que vigila que fem bondat.
Navega per les etiquetes
radarCOMENTARIS
+1
-0
Anònim/a, 26/04/2011 a les 11:23
els radars no haurien d'estar senyalitzats.
Així evitariem que els fitipaldis frenessin de cop (perquè saben on és el radar) i possin en risc la teva vida. Si hi ha unes normes és per cumplir-les (altre cosa és que estiguem d'acord amb la velocitat permesa).
Així evitariem que els fitipaldis frenessin de cop (perquè saben on és el radar) i possin en risc la teva vida. Si hi ha unes normes és per cumplir-les (altre cosa és que estiguem d'acord amb la velocitat permesa).
+3
-0
Anònim, 23/04/2011 a les 21:25
La Administració s'ha de posar les piles per millorar la senyalització ja que moltes vegades la informació dels senyals és errónia.Tot i axis cada vegada hi han més queixes per multes posades amb punts que NO tenen sentit o punts que NO son perillosos.La Administració hauria de verificar la senyalització vertical i horizontal de les vies i ordenarla.
+2
-4
Anònim, 22/04/2011 a les 11:24
A més hi ha la moda d'anar ben de pressa quan no n'hi ha i frenar ostentosament quan s'acosten a un radar. En l'estètica de segons qui això 'queda bé'. Queda tan bé que t'han d'ensenyar que ho fan amorrant-se darrere teu quan vas a la màxima velocitat permesa per què t'apartis i els deixis passar. Aquesta gent no són multats i en canvi el seu comportament és triplement perillós.
El radar només té voluntat recaptatòria, recaptar dels que no actuem com aquesta colla. Recaptar dels que tenim bona voluntat i de vegades ens equivoquem perquè no pensem contínuament en com evitar els radars.
El radar només té voluntat recaptatòria, recaptar dels que no actuem com aquesta colla. Recaptar dels que tenim bona voluntat i de vegades ens equivoquem perquè no pensem contínuament en com evitar els radars.
+4
-4
Anònim, 22/04/2011 a les 09:45
Els radars són perillosos perquè fan que els conductors estiguin més pels radars que per l'estat de la carretera i el trànsit. Quan un conductor va a una marxa raonable i ha de modificarla amb una frenada brusca sorpren els conductors que desconeixen l'existència del radar en aquest punt i no s'esperen aquesta maniobra. No crec, però, que als responsables els importe el tema de la seguretat (és més insegur un tram amb radars) simplement els fiquen per recaptar. I és ben miserable voler fer-nos creure que els mou la nostra seguretat quan ho fan per pur afany recaptatori.
+3
-0
Anònim, 22/04/2011 a les 02:24
Subscric totalment el comentari de les 16:16 i no crec que sigui una pedanteria. Entendre-hi de física hauria de ser normal encara que per desgràcia no ho sigui.
Treieu aquest comentari sobre l'efecte Doppler com a explicació del Big Bang, és un error mida catedral.
Treieu aquest comentari sobre l'efecte Doppler com a explicació del Big Bang, és un error mida catedral.
+2
-0
teleco, 21/04/2011 a les 22:37
El comentari sobre la teoria del Big Bang està francament molt forçat. Que el Radar (Primari)funciona per l'efecte Doppler està clar. Que la teoria del Big Bang sigui algun dia totalment verificable i per tant inclogui certament un efecte Doppler està encara absolutament per verificar. Ara els que mes tallen el bacallà diuen que si, que segur que hi va haver Big Bang, pero hi ha d'altres que diuen que no.
+3
-0
Anònim, 21/04/2011 a les 17:06
Centre Nacional de Meteorologia o Centre Nacional de Metrologia?
+4
-0
Jordi Garriga, 21/04/2011 a les 17:02
El radar és l'instrument de sancionar més objectiu que existeix. No discrimina ningú, no dona peu a interpretacions ni enganys; qui passa per davant d'un radar amb excés de velocitat: multa!
Altra qüestió és el criteri que s'estableix per determinar quines són les velocitats que corresponent a cada carretera o cada tram.
Altra qüestió és el criteri que s'estableix per determinar quines són les velocitats que corresponent a cada carretera o cada tram.
+5
-0
Anònim, 21/04/2011 a les 16:16
"el de microones utilitza l'efecte Doppler, l'explicació científica de l'expansió de les galàxies."
L'efecte Doppler no és l'explicació científica de l'expansió de les galàxies, ni de bon tros! És simplement un resultat observable que va demostrar que les galàxies es distancien (la majoria) o s'apropen a la nostra posició (més aviat poquetes). Però en absolut explica perquè les galàxies es distancien, no fotem.
El fet que s'observés que la majoria de galàxies es distancien, i que sembla que surtin projectades des d'un mateix punt de l'univers, fa pensar que totes provenen d'aquell mateix punt. Aquesta era una predicció que feia la teoria del Big Bang, que en demostrar-se va fer que aquesta teoria comencés a agafar credibilitat dins la comunitat científica, fins a ser actualment la teoria sobre l'origen de l'univers més acceptada (fins aquell moment competia amb la "teoria de l'estat estacionari").
Perdoneu la pedanteria.
L'efecte Doppler no és l'explicació científica de l'expansió de les galàxies, ni de bon tros! És simplement un resultat observable que va demostrar que les galàxies es distancien (la majoria) o s'apropen a la nostra posició (més aviat poquetes). Però en absolut explica perquè les galàxies es distancien, no fotem.
El fet que s'observés que la majoria de galàxies es distancien, i que sembla que surtin projectades des d'un mateix punt de l'univers, fa pensar que totes provenen d'aquell mateix punt. Aquesta era una predicció que feia la teoria del Big Bang, que en demostrar-se va fer que aquesta teoria comencés a agafar credibilitat dins la comunitat científica, fins a ser actualment la teoria sobre l'origen de l'univers més acceptada (fins aquell moment competia amb la "teoria de l'estat estacionari").
Perdoneu la pedanteria.
+9
-0
Anònim, 21/04/2011 a les 15:10
Està basat en la teoria del bing bang, i en la de fer caixa també. Aquesta segona la vam inventar els de Barcelona.
+9
-2
LoPep, 21/04/2011 a les 15:10
El problema dels radars és que controlen i multen les velocitats IL.LEGALS, i no pas les velocitats EXCESSIVES.
Vaja, que la majoria de vegades has d'estar atent, per reduir el que és una velocitat perfectament raonable fins a convertir-la en legal. Si només estàs pel trànsit, l'estat de la carretera, etc., ja t'han multat!
Vaja, que la majoria de vegades has d'estar atent, per reduir el que és una velocitat perfectament raonable fins a convertir-la en legal. Si només estàs pel trànsit, l'estat de la carretera, etc., ja t'han multat!
Vegeu més noticies
- Som a Internet des del maig de 1996
- SCG Aquitània SL
- Empresa adherida a l'Internet Quality Agence
- Notícies publicades amb llicència
Amb la col·laboració de:
