L'eufòria veïnal inunda la nova estació de Sant Andreu

Feia tres mesos que els trens que venien de Granollers i Girona no podien entrar i creuar Barcelona. Les obres del tram Sagrera-Sant Andreu impedien el pas dels combois, que tenien l’inici i final de línia a Montcada, on havien de canviar de línia per a seguir el trajecte direcció sud. Fins avui. Amb la posada en marxa de la nova estació de Sant Andreu, els trens recuperen el seu trajecte habitual i els passatgers ja no han d’alterar la seva rutina de transport. 


L’expectació d’aquest dilluns era màxima. Els voltants del nou edifici estaven replets de curiosos que s’han apropat per veure com funciona, com s’hi accedeix i què passarà amb l’estació antiga, que ja té les portes tancades i forrades de cartells que indiquen la direcció cap al nou vestíbul. I és que l’estació que s’estrena avui substitueix la petita i històrica de Sant Andreu Comtal, l’edifici de viatgers més antic dels que estaven en servei a tot Espanya que es va posar en marxa el 1854.

La millora és visible al primer cop d’ull: les vies estan soterrades i els passatgers no han d’esperar a l’aire lliure els dies freds com el d’avui. Dues àvies amb carrets de la compra s’ho miren des de la passarel·la que connecta els dos edificis com si es tractés de dues expertes. “Per aquí s’entra i hi ha ascensors que comuniquen els pisos i les andanes”, diu una a l’altra assenyalant la placeta que queda davant la porta del nou edifici amb la punta del dit enfundada en un guant de pell. 

Altres veïns del barri han aprofitat per venir a passejar per davant del nou accés i celebrar el final de les obres: “Ja era hora!”. Ho volen saber tot sobre la nova Sant Andreu, l’estació d’entrada a la capital catalana que connecta amb la futura estació intermodal de la Sagrera mitjançant un parc lineal verd. “Som uns privilegiats de tenir-ho al costat de casa”, assegura la Maria Isabel. Ella fa ús del tren sovint i aquest dilluns ha vingut a conèixer la nova estació i assegurar-se que els horaris es mantenen com sempre: “Ens anirà genial quan haguem d’anar a l’aeroport”.

El parc lineal, per ara, no està acabat i només es pot caminar per sobre de l’actual estació. Els esportistes amb vambes de colors fluorescents ja hi han fet les primeres carreres, però els més crítics són els jubilats que ho observen tot amb lupa. Uns, en grupet, mostrant-se tots els racons els uns als altres, i els altres, de bracet amb la parella. “Venim a donar el visto bueno a la nova estació”, expliquen somrient l’Andres i la Maria. Viuen al barri des que van nàixer i, tot i que actualment ja no fan ús del tren, n’havien estat usuaris freqüents. Estan encantats amb la millora i amb el soterrament de les vies, que creuen que dona “seguretat i calma” als veïns.
 
Malgrat que el projecte aconsegueix l’aprovat general per part de tot el veïnat, que l’esperava amb ganes, no tots els “crítics” són tan benevolents. És el cas del Joan i la Magda, que critiquen la poca vida de l’antiga estació -“estava morta”, asseguren- i l’altura del nou passeig en la seva inauguració particular: “No entenem per què està tan alt, hauria de connectar millor amb els dos laterals (Sant Andreu i el Bon Pastor) perquè sigui més fàcil accedir-hi”.

Baix terra, l'art urbà rep els viatgers a banda i banda d'estació. Els artistes Roc Blackblock i Miquel Wert han estat els encarregats de donar vida a les dues parets que limiten l'espai d'andanes. L'enorme mural que escenifica la història del ferrocarril a Catalunya -amb dates assenyalades com la construcció de l'actual estació de Sants el 1979- crida l'atenció de tothom qui espera el seu tren. Càmera en mà, n'hi ha alguns que són com baldufes a cop de clic. I els més discrets, asseguts als bancs, fan zoom in i zoom out repetidament per analitzar-ne tots els detalls. Els megàfons anuncien el pròxim R2 en direcció a l'aeroport i tots passatgers s'arrengleren davant la línia groga de l'andana per pujar-hi i marxar des de l'interior de Sant Andreu.