La protesta continua

| 04/05/2012 a les 00:01h
Arxivat a: De divendres a divendres, #novullpagar, autopista, tren, peatge, mollet
Aquesta notícia es va publicar originalment el 04/05/2012 i, per tant, la informació que hi apareix fa referència a la data especificada.
La concessionària d'autopistes Abertis fa un comunicat, amb tota la mala llet del món i més, minimitzant el moviment #novullpagar, i l'endemà omplim portades afirmant que només 2.500 conductors es van negar a pagar el peatge de torn durant el Primer de Maig. Així anem. La xifra és ridícula, i per rebatre-la només cal repassar el que va succeir a les perennes barreres de pagament de Mollet (o de la Llagosta, que l'alcalde ecosocialista se'ns enfada): vehicles i més vehicles negant-se a pagar durant tot el dia, i semàfors en verd en més d'una ocasió per descongestionar el tram d'autopista. Impossible comptar-ho, absurd parlar de 2.500 conductors insubmisos a tot Catalunya.

Èxit, per tant, del #novullpagar, que es repetirà el diumenge 20 de maig, i que reclama una resposta política immediata a l'actual situació dels peatges. Si es paga, que sigui per finançar la construcció d'una via o el seu correcte manteniment, però no perquè circulin gratuïtament els veïns d'altres punts de l'Estat o perquè els accionistes de certes grans empreses facturin més del compte. De moment, el Parlament ja ha demanat la gratuïtat del peatge de Mollet per als usuaris més habituals amb aparell electrònic. Un retorn a mesures passades, i un pas insuficient, perquè només se'n beneficien uns pocs.

Fora les barreres recaptatòries dels trams d'autopista sobradament amortitzats, com el de Mollet, i benvinguda una política de peatges territorialment equilibrada i transparent. Els peatges que paguem els catalans han de ser els que necessitem realment per garantir la nostra mobilitat, no la de xarxes foranes i insostenibles. O això, o llarga vida al #novullpagar. I que no estranyi a ningú que, després d'anys i panys aguantant retards i un servei tercermundista, el malestar social (cada dia més patent) es traslladi a les vies del tren, que l'endemà mateix de les protestes a les carreteres protagonitzaven l'enèsima avaria, amb retards a tota la xarxa ferroviària. La solució, com en tantes altres qüestions en aquest país, passa per obtenir el control directe i exclusiu de la planificació de les infraestructures.

Eduard Mas, director de VallèsOriental.com

També us pot interessar

 

COMENTARIS

#novullpagar
Joan Galiano, 04/05/2012 a les 12:35
+0
-0
Prou de pagar,
l'estat espanyol ens tracta com una colonia i totes les colonies espanyoles van assolir la seva llibertat de la mateixa manera...lluitant. Companys i companyes ara ens toca a nosaltres, el dia 20/05 segona jornada #novullpagar.

FES EL TEU COMENTARI

D'aquesta manera, verifiquem que el teu comentari
no l'envia un robot publicitari.
Imatge de la jornada | Taula Vallès Oriental Avança
01/01/1970
Es celebra la primera comissió sectorial per a la redacció de la diagnosi territorial del futur Pla Estratègic de Desenvolupament Econòmic Local i l’Ocupació | La precarietat laboral i l’elevada taxa d’atur femení, alguns dels problemes detectats
Així ha quedat l'aparador de la botiga | @AndreaCaneloM
01/01/1970
Els missatges estan signats per Arran i denuncien que "la pressió estètica és violència masclista"
La ministra d’Agricultura, Alimentació i Medi Ambient, Isabel García Tejerina; l'alcalde de Mollet del Vallès, Josep Monràs; i el conseller delegat d’Ecoembes, Óscar Martín, durant l'entrega del guardó | Ajuntament de Mollet del Vallès
01/01/1970
La ciutat ha rebut el guardó de la Fundació Fòrum Ambiental, que té el suport del Ministeri d’Agricultura, Alimentació i Medi Ambient | Se'n valora, entre d'altres, la seva tasca en la gestió energètica i l’estalvi en l’enllumenat públic i les energies renovables