Mercedes-AMG GT S: El provem en circuit (Vídeo)

| 28/06/2015 a les 11:00h
Arxivat a: 1er contacte
Mercedes-AMG GT S

El passat 27 de maig va ser un dia molt especial. Varem assistir a l'AMG Driving Experience que organitza Mercedes al Circuit de Castellolí, on varem tenir l'oportunitat de provar l'A 45 AMG, el C 63 AMG (l'últim V8 atmosfèric de Mercedes), i  per posar la cirereta al pastís, l'excels Mercedes-AMG GT S.

Us poso al dia amb dades del Mercedes-AMG GT S. Motor V8 dinamitzat amb dos turbos, que entrega 503 cavalls de violència pura al tren posterior mitjançant una superba caixa de canvis de 7 velocitats automàtica, amb mode manual (de resposta absolutament immediata). Acceleració de 0 a 100 km/h en 3,5 segons i una velocitat màxima de 310 km/h. Abans de pujar havia de gestionar masses emocions. Tenia por de sentir-me intimidat al seure al seu interior i a la vegada sabia que estava realitzant un somni, per tant, havia de valer la pena. Ja havia pujat de copilot amb l'experimentat company Ferran Boada, però posar-se al volant són paraules majors. Doncs bé, l'interior em va semblar dissenyat, no per espantar, sinó per fer-te sentir l'amo d'allà on vagis.

Interior AMG GTS

Elegant, exclusiu, esportiu, allunyat del món dels mortals. Ha passat un mes i encara somio el so del V8 Biturbo. Ràpidament sents com el cotxe no et vol espantar i et demana que el facis rugir. I això vaig fer. Vaig iniciar la marxa amb el mode Sport. Els instructors ens van recomanar la configuració més tova per la suspensió, ja que l'asfalt no era totalment llis en algunes zones del traçat de Castellolí, però després de la primera volta, cada cop volia més i més AMG GT S. Es pot regular independentment del mode de conducció, però vaig decidir "trastejar" el mínim i centrar-me en gaudir del que tenia entre mans.

Només canviar al mode Sport Plus el soroll de l'escapament ja era diferent, una mica més BRUTAL del que ja era abans i la bèstia alemanya es tornava més "muscle car". Ajudes a la conducció més permissives, canvi més precís i altres coses que amb tres voltes no vaig percebre però que desplegaven una simfonia d'emocions i sensacions de la que encara no m'he recuperat. Arribar a 230 km/h al final de la recta n'és una a la que amb aquesta obra d'art te'n acostumes de forma preocupant, juntament amb la de frenar-lo abans d'entrar al revolt.

Us recomano molt el vídeo de l'experiència que vam fer amb el meu col·lega Aleix Castells i des d'aquí no puc fer altra cosa que agrair a la gent de Mercedes-Benz España la consecució d'aquest somni.

VW Passat Variant R-Line Performance Edition, un familiar d'alta velocitat
VW Passat Variant R-Line Performance Edition, un familiar d'alta velocitat | Marc Calvo
Ferran Boada
Aquest és un Volkswagen Passat d'alta gamma amb un kit estètic d'estil esportiu, bastant discret d'altra banda, i gairebé tots els gadgets tecnològics possibles, a la gamma Passat, muntats de sèrie.
Imatge il·lustrativa
El nou MINI John Cooper Works GP serà produït en una petita sèrie de 3.000 unitats, i és el model més ràpid i potent que mai han fabricat
Mou VW Tiguan 2020
Mou VW Tiguan 2020 | Volkswagen
El nou Tiguan tindrà un nou motor híbrid endollable d'última generació i comptarà, per primera vegada, amb una versió R
VW Passat Variant R-Line Performance Edition, un familiar d'alta velocitat
VW Passat Variant R-Line Performance Edition, un familiar d'alta velocitat | Marc Calvo
Ferran Boada
Aquest és un Volkswagen Passat d'alta gamma amb un kit estètic d'estil esportiu, bastant discret d'altra banda, i gairebé tots els gadgets tecnològics possibles, a la gamma Passat, muntats de sèrie.
El BMW X2 també queda marcat per M Performance
El BMW X2 també queda marcat per M Performance | F.Boada
Ferran Boada
Un SUV vitaminat per M Performance i adaptat a les preferències del gran públic
Kia Sportage 2020 MildHybrid
Kia Sportage 2020 MildHybrid | Marc Calvo
Marc Calvo
La marca norcoreana ens sorprèn amb uns acabats de primera