Em sembla que ja van unes quantes vegades que escric, i que llegiu, que aquest o altre model és la darrera volta de rosca de MINI, però és que els d'Oxford són especialistes a actualitzar i portar fins al límit cadascun dels seus models que omplen el seu catàleg.

Aquest cop hem estat cridats per MINI per a provar un John Cooper Works molt especial, es tracta d'una unitat equipada amb tots els extres que aquest model pot equipar, convertint-lo en un MINI John Cooper Works Pro. 

La primavera passada a l'Essen Motor Show, MINI va presentar una sèrie d'accessoris originals John Cooper Works per millorar l'aspecte exterior i les capacitats dinàmiques del seu model més prestacional.

Per ambientar-vos una mica i il.lustrar millor la transformació que pateix, un ja de per si espectacular, MINI John Cooper Works fins a converti-se en una versió Pro us deixo aquest vídeo, sobretot perquè pugueu gaudir de l'increïble so que ement el seu exclusiu sistema d'escapament.



D'entrada el que més crida l'atenció de la nostra unitat és la presència d'una decoració lateral en gris que evoca el disseny del MINI Cooper amb què Paddy Hopkirk i Henry Liddon van participar en el ral·li Monte Carlo de 1964, amb el dorsal 37 a la porta.
  Si ens continuem fixant en els detalls exteriors hi trobarem encara més modificacions. La decoració del sostre amb una Checkered Flag especifica, spoilers negres John Cooper Works Pro pels faldons davanter i posterior, cobertes dels retrovisors amb decoració exclusiva, adhesius especials pels embellidors dels intermitents laterals, la tapa de pressa d'aire del motor en fibra de carboni i llandes específiques de 18 polzades.

Tots aquests accessoris esportius arriben també a l'interior on podem personalitzar el nostre MINI amb motllures d'entrada amb il·luminació LED, i molts detalls com la coberta del mirall retrovisor interior o les fundes per a la clau del cotxe. A més, és clar, dels centenars de combinacions d'acabats que MINI ofereix de normal.
  També hi trobem muntats uns frens esportius amb pinces de 4 pistons amb discos perforats en l'eix davanter i d'un pistó en l'eix posterior, amb les pinces pintades en color Chili Red. La suspensió també munta les molles desenvolupades per a baixar 20 mil·límetres l'alçada del cotxe i millorar encara més el tarannà esportiu del model.

Però sense cap mena de dubte l'estrella de les opcions que munta és la del sistema d'escapament amb vàlvula John Cooper Works, que permet modular el so des d'un comandament remot que obre o tanca una vàlvula d'escapament via Bluetooth a través d'un comandament que queda a l'interior del cotxe. Crea addicció, i ja pot advertir MINI que el seu ús queda restringit a circuit que no podràs parar de jugar amb ell. Especialment a la que arribis a un túnel.

Aquest sistema d'escapament exclusiu, amb un preu proper als 1.800 Eur, dota al MINI JCW Pro d'una banda sonora original digne d'un Oscar a Hollywood.
 
Tots aquests elements converteixen el picant John Cooper Works en un model encara més exclusiu i que construeixen l'ambient perfecte per a gaudir de les seves espectaculars prestacions.

Recordem que en aquesta versió JCW la potència prové d'un motor de 2.000 cc amb tecnologia TwinPower Turbo que eroga 231 cavalls i un parell màxim de 320 Nm. Amb la caixa manual de sis marxes que equipa la nostra unitat de proves, tot just transcorren 6,5 segons per arribar fins als 100 km/h.

Així que si decideixes provocar-lo, el petit esportiu traurà la bèstia que porta dins envoltat d'una banda sonora d'espetecs i bufades provinents dels escapaments que et transportaran a un tram de ral·li, mentre enllacem un revolt darrere l'altra impulsat pel desplegament d'energia provinent del seu potent motor.
 
El MINI JCW s'agafa a l'asfalt amb ungles i dents. El JCW Pro mereix ser tractat com un esportiu pota negra i voltat d'un ambient tan especial les sensacions encara són més viscudes. El MINI gestiona de meravella les transferències de pes i es val de la seva lleugeresa per fer-te gaudir com en Paddy Hopkirk al seu volant. I si van mal dades, sempre et queda enfonsar el peu dret al pedal del fre perquè les enormes pinces vermelles de quatre pistons mosseguin uns immensos discos, un conjunt súper eficaç signats per l'especialista Brembo.