El Govern defensa l'ampliació de la C-16 de Berga a Bagà i assegura ara que la licitarà el 2021

La delegada a la Catalunya Central, Alba Camps, ha refermat l'aposta del Govern per desdoblar la C-16 en el tram que va de Berga a Bagà malgrat no aparegui al projecte de pressupostos. L'executiu català ha situat ara l'obra el 2021. Durant l'acte de presentació dels comptes a la Catalunya Central, Camps ha explicat que el desdoblament no s'ha inclòs perquè per una qüestió dels terminis amb les al·legacions -que es resoldran aquest any- això impedirà que es pugui licitar l'obra en aquest període.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, va assegurar encara no fa dos mesos, tot just el desembre passat, que les obres de la C-16 s'iniciarien l'any 2020 si el Govern aconseguia aprovar els pressupostos. Tanmateix, la delegada ha insistit en el fet que s'estan seguint els terminis previstos. En el mateix sentit, s'han expressat fonts del departament de Territori consultades per NacióBerguedà. Les fonts del departament de Territori asseguren, a més, que els diners per l'obra hi són. "Nosaltres, dins el pla financer d'Infraestructures.cat, tenim una bossa de diners [de 1.874 milions per xarxa viària i inversions per la gestió de l'aigua] que es fa servir per diferents projectes, i aquest és un d'ells", recorden. 

"Encara no podem començar les obres perquè estem tot just en les al·legacions, n'hi ha hagut diverses, una de les quals de l'Ajuntament de Berga", afirmen. Els grups polítics de la ciutat han fet front comú per demanar el soterrament de la via davant de l'institut per evitar elements que la distorsionin paisatgísticament, respectar i mantenir totes les funcionalitats dels quatre accesos d'entrada i sortida a Berga i no comprometre el futur desenvolupament de la zona de l'avinguda de Catalunya, tal com va recollir aquest diari el març passat. 

Des del Govern expliquen que, a hores d'ara, mantenen converses amb el consistori de la capital de comarca perquè, des del departament que encapçala Damià Calvet, la posició és sempre la d'aconseguir el màxim "consens" amb el territori. 

Un cop resoltes les al·legacions, es farà el projecte constructiu definitiu i, un cop que aquest estigui fet i aprovat, aleshores vindrà el moment de la licitació. "Tot això ha de seguir un calendari", diuen les fonts. El departament de Territori i Sostenibilitat no posa una data exacte, perquè, reiteren que, cal seguir "els terminis administratius". 

El desdoblament, que millorarà la seguretat a la via, abastarà una longitud de 21 quilòmetres i costarà 178 MEUR, quatre cops menys que desdoblar la carretera sencera.

Aquest és el quart projecte que es presenta per desdoblar la carretera, que acumula retards des de fa anys, i la novetat que recull és que en el tram de tres carrils el del mig serà reversible. És a dir, el carril del mig servirà com a carril cap al nord o cap al sud en funció del trànsit que hi hagi. La direcció es canviarà amb una màquina que no s'ha vist mai a l'estat espanyol, però que ja s'utilitza als Estats Units.

 

El projecte es divideix en dues intervencions: el desdoblament de l'actual carretera entre Berga i Cercs per assolir una calçada amb quatre carrils –dos carrils per sentit, amb una barrera central fixa; i la implantació d'un tercer carril mòbil entre Cercs i Bagà.

El sistema previst de tercer carril reversible és pioner a l'Estat, es tracta d'una barrera que separa els carrils de circulació en funció de les necessitats del trànsit mitjançant una màquina de transferència. La màquina agafa la barrera i la trasllada mentre va circulant a uns 15-20 km/h. Aquesta maniobra s'efectua en el sentit on es tanca el carril i, en condicions normals, en horaris de poc trànsit. D'altra banda, l'actuació preveu un disseny dels carrils que permeti un espai suficient en el cas que es produeixi alguna incidència en el sentit de carril únic.