Osona.com: Fòrum - Funciona més bé el tren d'ençà que el té la Generalitat?

Nom: Osona.com

Hem obert aquest espai per si voleu opinar sobre el funcionament de la línia de tren de Puigcerdà d'ençà que la gestió és en mans del govern de la Generalitat i del conseller Joaquim Nadal.
Hi ha avaries? Han millorat els vagons? I la neteja? I la puntualitat?

Respondre

Re: Funciona més bé el tren d'ençà que el té la Generalitat?	26/05/2010 - 12:44:00

Nom: Earendil

Benvolguts amics,
un simple canvi de “gestors” no vol dir que el servei millori. Calen inversions i obres de millores i el desdoblament de Ripoll a Barcelona ja!. És tercermundista que es tardi 1 hora i 20 per anar de Vic a Barcelona per molt nets que puguin estar els lavabos.

De tots maneres, estaran d’acord amb mi que ho tenen molt però que molt fàcil per millorar l’antic servei.... s’enrecorden vostès d’aquella famosa frase de RENFE: Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Escacharrados?

Earendil, a tot trap per la via.

Respondre

Re: Funciona més bé el tren d'ençà que el té la Generalitat?	26/05/2010 - 22:22:59

Nom: Eduard

Retards Enormes, Necessitem Força, Empenyin!
El material mòbil i el personal són de la Generalitat, les vies són d'Adif.
El projecte de desdoblament BCN Ripoll està aprovat des del 91, si no erro, en tres trams: La Garriga, Vic, Ripoll. Adif és qui ha de decidir la inversió i, tal com va en tenim per 20 anys més.
Tant mateix ni el desdoblament, ni la millora dels trens, ni unes obres mínimes consistents en suavitzar el revolt del Figarò (que està per sota del radi de gir dels trens actuals) i unes intervencions al pas del Congost, i fins i tot trams desdoblats, per evitar creuaments a les estacions, no servirien de res, perquè el problema no és aquest. El problema rau en les entrades de Barcelona, on els túnels estan al llindar màxim de circulació (23 trens per hora en dos sentits). Les obres de la Sagrera son una collonada com un temple soterrat, perquè per a la la nostra línia suposarà una estació més i sense possibilitat d'augmentar ni la freqüència (com a màxim 1 o 2 trens al dia), ni la velocitat, perquè les obres faraòniques no suposen cap millora estructural que afecti la resta de la xarxa. 4.000 M d'€. Això converteix en pura especulació tot el que ens estan explicant.
Els usuaris d'aquesta línia estem fent un sacrifici personal i quotidià pel TGV: ens deixen a Fabra i Puig amb deu minuts, o més, de retard cada dia, i a partir d'aquí ens deixen entrar a la línia 1, i espavila't. Anar a treballar ens costa tres hores, o més, però el pitjor és la incertesa constant del retad que toca, que no se sap de què depèn: els justificants per a la feina, les mobilitzacions de mares i pares per anar a buscar la canalla a l'escola... la impossibilitat d'organitzar-te el temps i la vida a partir d'un patró constant, encara que sigui llarg.
El preu és alt, en temps i en angoixa, i a sobre, inútil.
Això sí, ara als trens, miraculosament, els va la calefacció, els lavabos estan més nets, els interventors s'han desmilitaritzat, però els maquinistes encara fan de "senyoritos" perquè saben que el país s'atura sense ells.
Els Nadal han domesticat a la senyora de fer feines, de moment, i prou.
Per cert, d'això dels túnels de Barcelona, no en parlen, no fos cas que ens emprenyéssim.

Respondre

Re: Funciona més bé el tren d'ençà que el té la Generalitat?	26/05/2010 - 22:36:54

Nom: Almogaver

NO

Jo també tinc una pregunta. Creiu que la via doble arribarà a VIC abans del 2020?

Respondre

Re: Funciona més bé el tren d'ençà que el té la Generalitat?	26/05/2010 - 23:18:17

Nom: pum

Per Sant Jordi, sortint de Sant Andreu Arenal, regalaven roses taronges.

Per cert, tenia entès que era Reunidos Estamos Nosotros Fastidiando España.

Respondre