Actualitzat el 04/07/2011 a les 09:08h

Sense tremp no hi ha tren

Sóc usuari habitual dels transports públics, tant a la meva ciutat com quan, per fas o per nefàs, he de sortir de la capital cap a altres indrets del país. No parlaré, avui, del de la capital que mereixeria un article a part, sinó que em referiré al transport de rodalia, tant en trens com en línies regulars d'autobús.

Durant un temps de la meva vida vaig haver de treballar en un polígon industrial pròxim a Sabadell. Per arribar-hi a dos quarts de nou del matí m'havia de llevar a les 6 del matí, agafar un tren (tant podia anar-hi amb Ferrocarrils com a Renfe) i, després, agafar un autobús fins a una parada pròxima a la nau on feinejava. Quan plegava a dos quarts de sis de la tarda, no arribava a casa fins a dos quarts de nou del vespre anant bé. És a dir, perdia pel cap baix cinc hores al dia per poder anar a treballar.

No menys esgotador és decidir sortir un dissabte o un diumenge fins a alguna població on es pugi arribar amb tren amb un cert marge de temps per poder aprofitar el dia.

Hi ha centenars de milers de ciutadans que cada dia han de fer combinacions quasi impossibles per poder arribar a la feina a temps o sortir fora de llurs residències habituals per poder gaudir d'un o dos dies a muntanya o a la platja. No cal dir, a més, que solen ser maltractats sistemàticament per una mena d'obsolescència programada per l'estat (Renfe, Adif) l'objectiu de la qual no deu ser altre que l'adotzenament de la població i, alhora, la provocació constant al Govern de la Generalitat de torn, que plora i plora, però no mama ni baixant-se les calces fins a baix.

Entre l'una cosa i l'altra, ens van colant gols que ni el propi Messi hauria somniat, com ara un TGV (AVE) cap a la funcionaritzada Extremadura o un altre que anava de Toledo a Cuenca i Albacete, que va costar una picossada i que ha calgut tancar perquè no hi pujava ni déu ni diable.

Què hem de fer els catalans per poder abastar uns transports ferroviaris com cal arreu del territori? Hem de confiar que aquest Govern (o cap altre), lligats de mans i peus, hi pugui fer alguna cosa? O potser és hora que actuem de forma contundent?

Sense tremp, no hi ha tren.

Navega per les etiquetes

tren

Referències a Internet

Rodalies

COMENTARIS

+2
-0
quin merder
MERD, 06/07/2011 a les 23:58
Anar de la Seu d'Urgell a Barcelona costa 26 euros amb un bus de l'Alsina, subvencionat per la Generalitat, que triga més de tres hores en fer el trajecte que en automòbil és de tres. Tampoc hi ha cap alternativa d'enllaç entre la capital de l'Alt Urgell i la de la Cerdanya, des d'on es pot agafar la RENFE. El viatge de Puigcerdà a BCN en tren és de més de tres hores, i això que han renovat la via. Quin país de ME...
+4
-0
CIU també amb l'ave a LOJA
Anònim, 05/07/2011 a les 18:41
El Sr. Duran salva i salva i salva al PSOE del ave a Loja a Toledo a Osca Transversal Toledo-Conca-Albacete a cambi de res si es que la transferencia d' hospitals es alguna cosa.
Perquè Sr. Duran no va pactar el traspas de les vies de l'Adif a la Generalitat i els diners precisos per fer la nostra xarxa de rodalies ?. O es que pensa ser ministre de Foment ?
+12
-0
Parlem de RENFE si us plau!
Anònim, 04/07/2011 a les 20:15
Gràcies per parlar-ne. Com vostè diu som molts els que hem de patir la maleïda RENFE i la manca de transport com cal. Trens de 2a ma, xulerio i incompetencia de treballadors per als quals els usuaris no existeixen tant els hi és si perds el tren. Pots perdre trens perquè ningu ha informat com cal. Trens plens a petar. Passis un dia per l'estació de l'Hospitalet on podrà viure el uqe significa el 3r mon. Per no haver no hi ha cap responsable (textual). El que ven els bitllets ho és tot i mai sap res. Algun dia sortirem al carrer per demanar que RENFE marxi a pastar fang!?. A algu li ha tocat agafar el tren a Vic o a Puigcerdà? Algu ha vist l'estació del Clot i la seva peculiar olor tercermundista. Algu ha entrat en cap tren i no ha pogut seure del fastic que feien els seients de merda d'anys i panys=tren de 2a ma. Es pot escriure un llibre de totes les vivencies tercermundistes que hem hagut de viure amb la RENFE. Molts callen perquè porta la E de sempre la resta no hauriem de callar. RENFE és el paradigma de la catalunya actual. Pagar per un servei que l'estat no dóna i a sobre a callar. Per anar a alguns llocs es triga més que per anar a Nova York. Quina mena de lideratge tenim que callen com a momios? I per acabar la darrera perla: El Montilla els darrers dies de mandat correns a Madrid a pasteleijar el tema de RENFE que ha sigut la gran estafa dels PPSOlistes per mantindré la cacicada d'uns treballadors als que tots hem de pagar i són incapaços de treballar com cal.
+15
-1
TGV
L. Serres, 04/07/2011 a les 17:32
Crec que diu que el que han tancat és el TGV (o AVE), no pas la infraestructura, senyor "Anònim". Quan diu "un altre" es refereix al TGV! A veure si aprenem a llegir i no acusem aquest bon periodista d'estar mal informat.
+3
-14
Ave
Anònim, 04/07/2011 a les 12:35
Aquest comentari ha estat amagat pels lectors. Fes clic per veure el comentari.

FEU EL VOSTRE COMENTARI


Aquest comentari quedarà pendent d'aprovació per part de l'administrador del web. Si voleu que el vostre comentari es publiqui de forma instantània i sense passar control previ, heu d'estar registrats. Podeu registrar-vos fent clic aqui

Nom Títol Comentari Comprovació Escriu l'any actual, amb 4 xifres D'aquesta manera, verifiquem que el teu comentari
no l'envia un robot publicitari.

Autor
Xavier Borràs
Nascut a Barcelona l'any 1956. És escriptor, fa de periodista i treballa en el món de la comunicació. Llicenciat en Periodisme i professor de dicció, és autor de diversos llibres (alguns dels quals guardonats en diversos premis literaris). Ha estat director de les revistes El Llamp i Userda i del dominical del Diari de Barcelona, i ha treballat, entre d'altres mitjans, a Tele/eXpres, Canigó, Catalunya Ràdio, La Marxa de Catalunya i El Triangle.

Des del 14 d'abril de 2008 dirigeix la nova publicació periòdica digital ecologista EcoDiari
També, ha estat cofundador i responsable de l'àrea de comunicació de la Comissió de la Dignitat i coautor del llibre Volem els papers. Fins al gener d'enguany ha treballat, també, com a editor en cap d'Assaig de Teatre, la revista de l'Associació d'Investigació i Experimentació Teatral (AIET), fundada i dirigida per Ricard Salvat. Des dels seus inicis ha estat lligat amb el Grup Nació Digital, amb què col·labora habitualment.
Altres articles d'aquest autor


- Som a Internet des del maig de 1996
- SCG Aquitània SL
- Empresa adherida a l'Internet Quality Agence
- Notícies publicades amb llicència
Amb la col·laboració de: