Quico Sallés/Parlament | Actualitzat el 25/04/2012 a les 00:36h
La bicoca dels peatges
Les autopistes catalanes, una mina per a les concessionàries. Només la construcció del peatge de Martorell s'hauria pagat més de 50 vegades i el de Mataró més de trenta
Un peatge, negoci rodó Foto: Arxiu NDEn Robert de les Cabres, el que en venia dues de negres per una blanca o a l'inrevés s'estiraria els cabells en veure les xifres estimades d'ingressos de les concessionàries de les autopistes catalanes. De fet, una dels imputs que han fet saltar com una molla a una sèrie de clients que s'han declarat insubmissos a la barrera
Segons les xifres recollides al llibre “Les autopistes de peatge a Catalunya: una discriminació inacceptable”, Ed.Columna, 2000, que Solidaritat Catalana per la Independència ha portat al Parlament, la plantació de peatges és un negoci rodó. De fet, entre la quinzena de peatges que graven la xarxa d'autopistes catalanes -un 67% són de pagament- s'haurien ingressat més de 22 mil milions d'euros, una xifra que suposa que el cost de construcció s'hauria pagat desenes de vegades.
Un exemple que els negocis basats en el públic captiu poden resultar exageradament onerosos. En alguns casos els ingressos estimats d'algunes autopistes, com el cas del peatge de Martorell multiplicarien per cinquanta el cost de la seva construcció, o el de Mataró, en més de trenta. I això, sense comptar el cost del que s'anomenen els peatges a l'ombra -que no paga el conductor per guixeta sinó a través de transferències fiscals de les administracions cap a les concessionàries que han construït l'obra-. (Quadre 1, EN MILIONS D'EUROS)
| TRAM | COST CONSTRUCCIÓ | INGRESSOS ESTIMATS |
| Montgat-Mataró | 21 | 682,2 |
| Mataró-Palafolls | 285,5 | 363,3 |
| Barcelona-Montmeló | 19,9 | 535,4 |
| Granollers-La Jonquera | 68,5 | 3.033,7 |
| Molins de Rei-Martorell | 14,6 | 1.168,7 |
| Martorell-Tarragona | 42,2 | 2.170,3 |
| Tarragona-Alcanar | 11,7 | 1.106,3 |
| Mediterrani-Lleida | 84,9 | 1.019,7 |
| Lleida-Saragossa | 66,6 | 1.019,7 |
| Castelldefels-Sitges | 205,5 | 2.874,3 |
| Sitges-El Vendrell | 208,2 | 674,2 |
| Terrassa-Manresa | 126,8 | 4.035,3 |
| Sant Cugat-Terrassa | 60,5 | 1.745,1 |
| Túnel del Cadí | 83,2 | 656,6 |
| Túnel de Vallvidrera | 151,53 | 1.903,2 |
A més d'aquest degoteig d'ingressos que ha provocat comptes d'explotació d'Abertis - propietària de tot el catàleg de concessionàries catalanes: Aumar, Acesa, Infraestructures viàries de Catalunya i Aucat-, el benefici es multiplicat si es tenen presents les pròrrogues atorgades, afegint fins a 20 anys més la concessió, pels successius governs de la Generalitat i de l'Estat a canvi de contenció en els preus o d'altres privilegis. (Quadre dos 2).
Quadre 2
| TRAM | Concessió Inicial | Prorròga |
| Montgat-Mataró | 34 anys (fins el 2004) | 2021 |
| Mataró-Palafolls | 26 anys (fins el 2016) | 2021 |
| Barcelona-Montmeló | 37 anys (fins el 2004) | 2021 |
| Granollers-La Jonquera | 37 anys (fins el 2004) | 2021 |
| Molins de Rei-Martorell | 37 anys (fins el 2005) | 2021 |
| Martorell-Tarragona | 37 anys (fins el 2005) | 2021 |
| Tarragona-Alcanar | 27 anys (fins el 1998) | 2019 |
| Mediterrani-Lleida | 25 anys (fins el 1998) | 2021 |
| Lleida-Saragossa | 25 anys (fins el 1998) | 2021 |
| Castelldefels-Sitges | 33 anys (fins el 2022) | 2039 |
| Sitges-El Vendrell | 45 anys (fins el 2039) | -- |
| Terrassa-Manresa | 35 anys (fins el 2031) | 2036 |
| Sant Cugat-Terrassa | 37 anys (fins el 2036) | --- |
| Túnel del Cadí | 46 anys (fins el 2036) | 2023 |
| Túnel de Vallvidrera | 50 anys (fins el 2037) |
Notícies relacionades
Navega per les etiquetes
insubmissió peatgespeatgepeatges#novullpagarsiinsubmissió de la barrerainsubmissió a la barreraCOMENTARIS
+5
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 18:36
Serà interesant veure el comportament dels "nostres representants" al Parlament de Catalunya. En ocasions com aquesta és on es guanya i perd el respecte el polític. Es quan queda marcada la diferència entre els paràsits i els qui treballen pel nostre poble. Fem una porra? juaaaaa juaaaaa (dígue'm pesimista)
+2
-0
@SergiRcde, 25/04/2012 a les 17:13
Tota la informació de #NoVullPagar aquí.
http://seguiremlluitant.blogspot.com.es/2012/04/comenca-el-compte-enrere.html
http://seguiremlluitant.blogspot.com.es/2012/04/comenca-el-compte-enrere.html
+2
-15
Anònim, 25/04/2012 a les 16:01
Aquest comentari ha estat amagat pels lectors. Fes clic per veure el comentari.
+3
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 15:48
Els polítics ara retornen el teletac i s'omplen la boca, quants l'han tornat? quants han fet insumusión d'impostos? perquè estan en els parlaments? Per educar és millor donar exemple que lliçons i aquests només saben donar lliçons. Qui ha de donar el primer pas a la independecia?, El ciutadà que cobra 1.000 € o el polític? Els polítics són "professionals" i guarden tant les formes només per mantenir-se en el poder. PROU LLIÇONS I MÉS EXEMPLES
+1
-7
Anònim, 25/04/2012 a les 14:23
Totalment d'acord amb la injusticia que representa haver de pagar autopistes, però les consequències d'aquesta actitud són claríssimes: Acesa acabarà fent fora els treballadors i instalarà més màquines automàtiques (molt poca gent es negarà a pagar a una màquina que no obrirà la seva barrera si no es previ pagament)
No em sembla una mesura intel·ligent: provacarà més atur i més guanys per a la concesionària.
No em sembla una mesura intel·ligent: provacarà més atur i més guanys per a la concesionària.
+11
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 12:55
Avui m. he negat a pagar i m. han obert. Menys parlar i mes fets.
+3
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 12:28
Però és que en els càlculs del cost encara falta una altra cosa que es comenta poc.
Les primeres autopistes, les construïdes durant el franquisme, es van fer demanant crèdits internacionals. Aquests crèdits es van constituir en divises, en dòlars, i els terminis es pagaven també en dòlars.
Però els crèdits es van signar amb una clàusula de "taxa de canvi" que, en resum, l'Estat garantia a les empreses concessionàries que el dòlar mai no es canviaria a més de 60 pessetes per dòlar (sí, 42 cèntims d'eure) i en tot cas, l'excés de canvi seria assumit per l'Estat (o sigui, tu i jo). Dit d'una altra manera, per cada dòlar que han tornat o tornen les concessionàries, 50 centaus de mitjana s'han pagat amb càrrec a les arques públiques.
Les primeres autopistes, les construïdes durant el franquisme, es van fer demanant crèdits internacionals. Aquests crèdits es van constituir en divises, en dòlars, i els terminis es pagaven també en dòlars.
Però els crèdits es van signar amb una clàusula de "taxa de canvi" que, en resum, l'Estat garantia a les empreses concessionàries que el dòlar mai no es canviaria a més de 60 pessetes per dòlar (sí, 42 cèntims d'eure) i en tot cas, l'excés de canvi seria assumit per l'Estat (o sigui, tu i jo). Dit d'una altra manera, per cada dòlar que han tornat o tornen les concessionàries, 50 centaus de mitjana s'han pagat amb càrrec a les arques públiques.
+7
-7
Anònim, 25/04/2012 a les 12:24
Això que SI torni el telecat em sembla molt bé. Però ho trobo molt oportunista, per què no ho han fet fins ara? I per què no renuncien a la resta de privilegis? telèfon mòbil gratis, ordenador portàtil gratis amb connexió a Internet, dietes, etc. D’acord no a enriquirir abertis amb diners catalans, però telefònica si?
+6
-1
fb, 25/04/2012 a les 11:47
hi tan que s'ha de pagar manteniment (directe o indirectament) però i les altres autopistes de l'estat? com el paguen aquest manteniment? aquí o a pagar tothom (peatges) o que no pagui ningú i ens ho treguin dels impostos però per igual a tot l'estat.
+17
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 11:07
La gran majoria de conductors catalans coneix perfectament l'abús dels peatges, però no hi ha collons de moure un dit mentre això sigui una qüestió de minories. Raó? Simple por a resultar-ne afectat negativament. Ara bé, a la que creixi el tema, llavors si, tot cristo s'apunta.
La por i la manca de valentia dels individus que composen la societat catalana és un repte de futur
La por i la manca de valentia dels individus que composen la societat catalana és un repte de futur
+5
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 10:39
Per cert, a veure si baixem de la pastenaga, el manteniment el paguem nossaltres i no la concesionària. A veure, no surt el manteniment dels peatges? Que Albertis no és una ONG. Crec que tenim el dret a decidir si volem el manteniment via peatges o impostos. Perdò però em semblava que algú no havia caigut encara
+3
-9
Magda Llenas, 25/04/2012 a les 10:32
Oportunista troba oportunista que SI tonri teletacs però usin els seus 3 diputats els mòbils del Parlament. Aviam, aquests enginys són absolutament necessaris per a tota comunicació del Parlament. Els mitjans ja marginen SI. Ara s'han d'auto-aillar de les informacions que necessiten per fer la seva extraordiàaria feina.
+4
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 10:29
A falta de polítics amb ganes de treballar per nosaltres (però ens comprenen, ja ja, cobards), ho hem de tirar endavant nossaltres. Sabem que és just i per què i, a més, que cap institució ens recolzarà (clar, el peatge gratis és una eina per polítics, no per camioners). Així doncs, endavant
+8
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 10:23
És que és un autèntic abús!
http://superviventcatala.blogspot.com/2012/04/uriel-bertran-satreveix-amb-la-barrera.html
http://superviventcatala.blogspot.com/2012/04/uriel-bertran-satreveix-amb-la-barrera.html
+2
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 10:23
Seguim pagant peatges perquè la concessionaria es fa càrrec del manteniment de l'autopista. El que no és gens just és que nosaltres paguem els peatges de madrid, algun dia ells també n'hauran de pagar. L'autopista és un bé que es paga si la fas servir. Això si els preus són abusius.
+0
-0
Josep V, 25/04/2012 a les 10:09
I per què no intentar fer el mateix amb els pàrquings d'Abertis que hi ha arreu del territori? Tots aquests aparcaments han estat construïts gràcies a l'abús premeditat en les concessions de les autopistes. No em semblaria malament intentar-ho (aplicar la mateixa medicina del "no vull pagar" dels peatges). Veig clar que les autopistes són de titularitat pública, sigui de l'Estat o de la Generalitat, a diferència dels pàrquings que són de titularitat privada en la majoria dels casos. Hi ha alguna via per evitar un altre negoci abusiu basat en el públic captiu?
+20
-3
Miquel_, 25/04/2012 a les 10:04
Aquí es veu qui fa independentisme DE FETS (Solidaritat) i qui és pura retòrica i hipocresia (la CiU de "ens hi sentim propers però cal complir la llei" i l'Esquerra de "no volem tornar el teletac").
+1
-7
Anònim, 25/04/2012 a les 10:03
No siguem babaus, que passarà com a la B-30, els catalans la paguem tots via Generalitat i paguem el volum triplicat de transit, amb el conseqüent benefici per Abertis i tots els usuaris forans de catalunya. Els perjudicats TOTS ELS CATALANS QUE PATIREM MÉS RETALLADES PER PODER PAGAR A ABERTIS. DARRERA AQUESTA CAMPANYA NO HI HA ABERTIS?
+19
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 09:48
No ho entenc;
A la zona de Tarragona han fet una autovia molt maca entre Altafulla i Vandellòs, just paral·lela a l'autopista.
Això ha significat expropiar terres a molts pagesos i repetir les obres d'una via ja construïda.
No era més senzill i econòmic comprar els kilòmetres d'autopista equivalents?
Començo a pensar que estem en un país de bojos! Masses interessos creats!
+2
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 09:36
Perque els catalans som burros i l' estat se'n aprofita.
Si avui el peatge de Mollet, mol amortitzat, aixeques la tanca, el propietari que es l' estat ha de mantenir la infraestructura, deixa de cobrar l'IVA de cada vehicle, deixa de cobrar l'Impost de Societats, etc. Doncs li diu a la concesionaria ABERTIS que es faci carrec del manteniment o faci ampliacions i li torna a donar la concesio 25 anys mes i li pagara l'Impost de Societats i l'IVA que tornarerm a pagar els burros dels catalans.
Cap tanca serà aixecada. I l'ultima el de Montgat, un dels consellers mes incompetents de Catalunya, el Sr. Nadal va signar que si aixequexin la tanca de Montgat la Generalitat ha de pagar mil.lions de euros a l'estat. Gran transferencia, com la de rodalies.
Si avui el peatge de Mollet, mol amortitzat, aixeques la tanca, el propietari que es l' estat ha de mantenir la infraestructura, deixa de cobrar l'IVA de cada vehicle, deixa de cobrar l'Impost de Societats, etc. Doncs li diu a la concesionaria ABERTIS que es faci carrec del manteniment o faci ampliacions i li torna a donar la concesio 25 anys mes i li pagara l'Impost de Societats i l'IVA que tornarerm a pagar els burros dels catalans.
Cap tanca serà aixecada. I l'ultima el de Montgat, un dels consellers mes incompetents de Catalunya, el Sr. Nadal va signar que si aixequexin la tanca de Montgat la Generalitat ha de pagar mil.lions de euros a l'estat. Gran transferencia, com la de rodalies.
+18
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 09:21
15 dies sense espoli i no caldria fer cap retallada en sanitat, 4 dies sense espoli i no caldria cap retallada en educació, dos anys lliures d’espoli i Catalunya liquidaria el deute extern.
http://www.youtube.com/watch?v=nMCxUD0omYo
"El cas de Catalunya és una injustícia social col·lectiva. No és l´explotació d'una classe social per una altra classe: és l'explotació d'un poble per un altre poble. L'obrer català és doblement explotat: ho és per l´amo d´ací i ho és per l´amo d´allà, l´estat espanyol que, a Catalunya, explota conjuntament obrers i amos. Així com hi ha classes explotadores i classes explotades, també hi ha pobles explotadors i pobles explotats". (Josep Armengou)
http://www.youtube.com/watch?v=nMCxUD0omYo
"El cas de Catalunya és una injustícia social col·lectiva. No és l´explotació d'una classe social per una altra classe: és l'explotació d'un poble per un altre poble. L'obrer català és doblement explotat: ho és per l´amo d´ací i ho és per l´amo d´allà, l´estat espanyol que, a Catalunya, explota conjuntament obrers i amos. Així com hi ha classes explotadores i classes explotades, també hi ha pobles explotadors i pobles explotats". (Josep Armengou)
+11
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 09:12
Esto de los peajes es jodidamente indignante.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jvDc7GlUOng
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jvDc7GlUOng
+3
-14
Anònim, 25/04/2012 a les 09:06
Aquest comentari ha estat amagat pels lectors. Fes clic per veure el comentari.
+7
-28
Anònim, 25/04/2012 a les 08:15
Aquest comentari ha estat amagat pels lectors. Fes clic per veure el comentari.
+30
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 07:36
Es el que te ser una colonia. Jo no estic en contra de pagar, del que estic en contra es de pagar 20 cops la inversio per omplir les butxaques d'Abertis i per subvencionar autopistes madrilenyes i andaluses.
+1
-21
Anònim, 25/04/2012 a les 07:14
Aquest comentari ha estat amagat pels lectors. Fes clic per veure el comentari.
+19
-2
//*//, 25/04/2012 a les 04:37
Solidaritat catalana per l' independencia de catalunya dona assistencia juridica als conductors del #novullpagar !
http://www.youtube.com/watch?v=n8r1xQQV2Zs&feature=g-all-u&context=G258dd2aFAAAAAAAACAA
https://www.facebook.com/events/434455569913491/
http://www.youtube.com/watch?v=n8r1xQQV2Zs&feature=g-all-u&context=G258dd2aFAAAAAAAACAA
https://www.facebook.com/events/434455569913491/
+12
-2
Anònim, 25/04/2012 a les 04:13
Article d'en Hèctor López Bofill (Solidaritat Catalana)
[...]És interessant fixar-se en l'exemple de les empreses concessionàries dels peatges perquè en ell conflueixen bona part de les misèries que ens confinen a la relació de dominació política amb Espanya, al tractament colonial i al vassallatge fins i tot d'aquells que tot i defensar un projecte d'emancipació nacional a l'hora de la veritat es veuen tenallats per les imposicions dels poders fàctics. No hem d'oblidar que en les esmentades empreses trobem els apòstols d'aquells cercles de poder que van emergir durant el franquisme i fonamenten el seu negoci no sols en la unitat d'Espanya sinó en la decisió espanyola de drenar els recursos de Catalunya. Segurament la major part d'aquests poders no tenen cap incentiu per assolir una Catalunya independent ja que, amb tota probabilitat, el govern de l'estat català aboliria els seus negocis basats en la discriminació dels catalans i en la seva espoliació, però ja hem vist quina relació tenen amb ells la Convergència que diu haver posat el rumb cap a Ítaca o l'Esquerra Republicana d'un Oriol Junqueras que poc després d'assumir la presidència del partit es va a afanyar a impartir una conferència al Cercle d'Economia per quedar bé amb alguns d'aquests enemics de la Catalunya lliure.[...]
Si el voleu llegir sencer:
http://www.elpuntavui.cat/noticia/article/7-vista/8-articles/532538-peatges-i-desobediencia.html
[...]És interessant fixar-se en l'exemple de les empreses concessionàries dels peatges perquè en ell conflueixen bona part de les misèries que ens confinen a la relació de dominació política amb Espanya, al tractament colonial i al vassallatge fins i tot d'aquells que tot i defensar un projecte d'emancipació nacional a l'hora de la veritat es veuen tenallats per les imposicions dels poders fàctics. No hem d'oblidar que en les esmentades empreses trobem els apòstols d'aquells cercles de poder que van emergir durant el franquisme i fonamenten el seu negoci no sols en la unitat d'Espanya sinó en la decisió espanyola de drenar els recursos de Catalunya. Segurament la major part d'aquests poders no tenen cap incentiu per assolir una Catalunya independent ja que, amb tota probabilitat, el govern de l'estat català aboliria els seus negocis basats en la discriminació dels catalans i en la seva espoliació, però ja hem vist quina relació tenen amb ells la Convergència que diu haver posat el rumb cap a Ítaca o l'Esquerra Republicana d'un Oriol Junqueras que poc després d'assumir la presidència del partit es va a afanyar a impartir una conferència al Cercle d'Economia per quedar bé amb alguns d'aquests enemics de la Catalunya lliure.[...]
Si el voleu llegir sencer:
http://www.elpuntavui.cat/noticia/article/7-vista/8-articles/532538-peatges-i-desobediencia.html
+18
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 03:37
Són necessaris 68 diputats per proclamar la independència des del Parlament
http://www.youtube.com/watch?v=XInI1aidccA
CiU, ERC, Laporta i SI fan 76 diputats
a que esperem?
.
http://www.youtube.com/watch?v=XInI1aidccA
CiU, ERC, Laporta i SI fan 76 diputats
a que esperem?
.
+18
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 03:19
15 dies sense espoli i no caldria fer cap retallada en sanitat, 4 dies sense espoli i no caldria cap retallada en educació, dos anys lliures d’espoli i Catalunya liquidaria el deute extern.
http://www.youtube.com/watch?v=nMCxUD0omYo
"El cas de Catalunya és una injustícia social col·lectiva. No és l´explotació d'una classe social per una altra classe: és l'explotació d'un poble per un altre poble. L'obrer català és doblement explotat: ho és per l´amo d´ací i ho és per l´amo d´allà, l´estat espanyol que, a Catalunya, explota conjuntament obrers i amos. Així com hi ha classes explotadores i classes explotades, també hi ha pobles explotadors i pobles explotats". (Josep Armengou)
http://www.youtube.com/watch?v=nMCxUD0omYo
"El cas de Catalunya és una injustícia social col·lectiva. No és l´explotació d'una classe social per una altra classe: és l'explotació d'un poble per un altre poble. L'obrer català és doblement explotat: ho és per l´amo d´ací i ho és per l´amo d´allà, l´estat espanyol que, a Catalunya, explota conjuntament obrers i amos. Així com hi ha classes explotadores i classes explotades, també hi ha pobles explotadors i pobles explotats". (Josep Armengou)
+18
-0
Anònim, 25/04/2012 a les 03:14
Això és un escàndol. Jo no pago més!
+14
-0
Ricard (Reus), 25/04/2012 a les 03:11
Pertanyer al sistema Espanyol de tributs (directes o indirectes) és una ruïna per Catalanuya... Una autèntica ruïna... Miris per on es miris...
+32
-1
Laura, 25/04/2012 a les 02:02
Gràcies als de SI que això està reactivant el país i la gent!
+3
-14
Anònim, 25/04/2012 a les 01:26
Aquest comentari ha estat amagat pels lectors. Fes clic per veure el comentari.
+2
-26
Anònim, 25/04/2012 a les 01:16
Aquest comentari ha estat amagat pels lectors. Fes clic per veure el comentari.
+9
-12
Anònim, 25/04/2012 a les 00:50
Ja cansa tant de parlar de peatges. D'acord que els peatges del País Valencià i el Principat són un greuge comparat amb altre territoris de l'estat, però, el que volem és un estat propi i no podem estar sempre comparant-nos amb Espanya, ens hem de fer la idea a comparar-nos amb la resta d'Europa i el món ben prompte.
Per una altra part també cal dir que les autopistes requereixen un manteniment que també cal pagar. I que els cost de construcció de moltes autopistes són de finals dels anys 60 i dels 70 del segle passat.
A més hi ha greuges molt més punyents i irreparables durant els 300 anys d'ocupació, esperem tenir l'estat propi ben aviat.
Per una altra part també cal dir que les autopistes requereixen un manteniment que també cal pagar. I que els cost de construcció de moltes autopistes són de finals dels anys 60 i dels 70 del segle passat.
A més hi ha greuges molt més punyents i irreparables durant els 300 anys d'ocupació, esperem tenir l'estat propi ben aviat.
Recull fotogràfic
Dos anys del 15-M
Desallotjament de Plaça Catalunya, 27/05 (J. Borràs)
Desallotjament de Plaça Catalunya, 27/05 (ACN)
Desallotjament de Plaça Catalunya, 27/05 (X Borràs)
Acampada a Plaça Catalunya, 20/05 (J. Borràs)
Acampada a Plaça Catalunya, 19/05 (A. Costa)
Acampada a Plaça Catalunya, 19/05 (A. Costa)
Acampada a Plaça Catalunya, 18/05 (J. Borràs)
Acampada a Plaça Catalunya, 17/05 (J. Borràs)
Cullerot 2011: glops d'identitat
Un vi en que es recupera l'elaboració i criança tradicional en gerres de fang cuit soterrades
Galeries de fotos
Vegeu més galeries
Redescobrint les aplicacions mòbils
Google no presenta una nova versió d'Android, però el renova a través d'apps
Una aplicació ofereix 500 propostes per promoure el turisme local entre els catalans
'Catalunya, the real experience' pretén portar més visitants sobretot a l'interior del país
Google I/O: moltes novetats en un dia
Bona part de les previsions es fan bones en la primera jornada de la conferència
Tot a punt pel Google I/O
Enguany s'hi espera veure novetats de Google Glass, Maps i Android, entre d'altres | No es presentarà cap nou terminal Nexus, segons Google
Google ho posa més fàcil
A partir d'ara, l'espai de GMail i Drive s'uneix, sumant 15Gb entre els dos serveis
Els interrogants de la tecnologia
Google Glass, connexions 4G o impressores 3D deixen cada cop més preguntes sobre el futur sense resposta
#igerscatalunya
- Som a Internet des del maig de 1996
- SCG Aquitània SL
- Empresa adherida a l'Internet Quality Agence
- Notícies publicades amb llicència
Amb la col·laboració de:
