-728x90.gif)
ACN | Actualitzat el 10/10/2011 a les 10:46h
Europa diu «sí» al Corredor Mediterrani i «no» al Central
El president de la comissió de Transports del Parlament Europeu, el laborista britànic Brian Simpson, al seu despatx de Brussel·les Foto: ACNEl president de la comissió de Transports del Parlament Europeu, el laborista britànic Brian Simpson, ha advertit al govern espanyol que la travessia central dels Pirineus "no és viable ni necessària". "Quan et poses a fer forats a les muntanyes el cost de l'obra esdevé molt i molt car", ha alertat. Simpson considera "absolutament imperatiu" i "crucial" construir el Corredor Mediterrani, connectant els ports catalans i valencians amb el centre i el nord d'Europa, i l'atlàntic, al País Basc, "tant de mercaderies com d'alta velocitat per a passatgers". La Comissió Europa farà públic el 19 d'octubre que no subvencionarà la travessia central, tot i la pressió del govern espanyol.
"Sé que és molt polèmic, però no estic necessariament convençut que calgui un tercer corredor: si França i Espanya se'l volen pagar i poden fer-ho endavant, però si em preguntes si és viable, honestament la meva resposta és que ho dubto", ha reconegut Simpson. "Dos corredors, per a passatgers i mercaderies, és el màxim", defensa l'eurodiputat laborista, conscient que la seva "opinió honesta molesta molta gent".
"No s'ha de ser cap geni"
"No s'ha de ser cap geni per entendre que, si la via del TGV francès s'acaba a prop de Perpinyà i la del TGV espanyol ja arriba a Barcelona, el més beneficiós seria connectar-les", argumenta Simpson. El responsable de Transports de l'Eurocambra està convençut que "és absolutament imperatiu" i "crucial" construir aquet corredor, "no només per a passatgers sinó també per a mercaderies", per "connectar els ports mediterranis espanyols", com els de Barcelona, Tarragona i València, "amb els de la resta d'Europa" i amb casa seva, "al nord-oest d'Anglaterra, a través del túnel del canal de la Mànega. Simpson també troba "essencial" resoldre "l'embolic de la diferència entre l'ample de via europeu" i l'ibèric.
El president de la comissió de Transports ha criticar l'intent de "polititzar" les infraestructures ferroviàries sense "tenir en compte quines són les necessitats de les regions i de l'Estat". Simpson ha alertat el govern espanyol que els TGV "no són barats" i que "no és necessari cobrir tota Espanya de línies d'alta velocitat, sinó només connectar les principals ciutats i França i Portugal". Els TGV poden millorar "l'ocupació, el creixement i el desenvolupament econòmic de les regions", però "també cal tenir en compte la despesa que suposen", s'ha queixat, referint-se al tren d'alta velocitat "fantasma" a Albacete i Conca, que Renfe ha hagut de suprimir perquè només feien servir nou viatgers i costava 18.000 euros diaris.
Notícies relacionades
COMENTARIS
+2
-0
olodelbages, 11/10/2011 a les 12:48
Que hi ha a jugar que tot i veient-ho tant clar acabarant donant suport al que digui el govern espanyol??
Aquests últims ja se'n cuidaran de trobar els arguments que facin falta (polítics, comercials, de pactes, econòmics, etc...) per tal de sortir-se'n amb la seva...
N'ESTIC FINS ALS COLLONS D'AQUESTA COLLA D'HOMES DE CROMANYÓ!!
VULL LA INDEPENDÈNCIA DEL MEU PAÍS JA, PER TAL DE GESTIONAR-NOS NOSALTRES MATEIXOS LES NOSTRES NECESSITATS I NO HAVER D'ENTREGAR DINERS A CANVI DE RES!!
Salut i Independència!!!
Aquests últims ja se'n cuidaran de trobar els arguments que facin falta (polítics, comercials, de pactes, econòmics, etc...) per tal de sortir-se'n amb la seva...
N'ESTIC FINS ALS COLLONS D'AQUESTA COLLA D'HOMES DE CROMANYÓ!!
VULL LA INDEPENDÈNCIA DEL MEU PAÍS JA, PER TAL DE GESTIONAR-NOS NOSALTRES MATEIXOS LES NOSTRES NECESSITATS I NO HAVER D'ENTREGAR DINERS A CANVI DE RES!!
Salut i Independència!!!
+3
-0
Anònima, 10/10/2011 a les 23:52
http://www.elpuntavui.cat/noticia/article/13-comunicacio/20-comunicacio/460679-catalunya-i-espanya-son-una-parella-irreconciliable.html
Entrevista amb Gary Gibson, un dels què va fer el vídeo: Spain's little secret.
+4
-0
Anònim, 10/10/2011 a les 20:49
Pobre Duran, no faran passar el TGV per Aragó, la terra on viu el pare d'en Duran, la raó per la què no vol la independència de Catalunya.
Tantes promeses, tants compromisos entre polítics de segona, empresaris i constructores, tantes reunions a portes tancades, tants vots perduts per els partits regionals...per fí la veu de la raó s'alça.
Ara però, què no enviïn els diners a Madrid, què no els veurem mai!
Tantes promeses, tants compromisos entre polítics de segona, empresaris i constructores, tantes reunions a portes tancades, tants vots perduts per els partits regionals...per fí la veu de la raó s'alça.
Ara però, què no enviïn els diners a Madrid, què no els veurem mai!
+22
-0
Carles Viñals Casado, 10/10/2011 a les 14:09
... però tot sembla indicar que, finalment, la racionalitat acabarà imposant-se per damunt dels deliris de grandesa dels acostumats a gastar-se alegrement els diners... dels altres.
Tres hurres pel Sr. Brian Simpson: Hip, hip, hurra! Hip, hip, hurra! Hip, hip, hurra!
Tres hurres pel Sr. Brian Simpson: Hip, hip, hurra! Hip, hip, hurra! Hip, hip, hurra!
+6
-2
Anònim, 10/10/2011 a les 13:28
PER QUAND & PER QUANT?
+22
-0
Anònim, 10/10/2011 a les 13:06
Només unes dades, els països més avançats en trens de gran velocitat són el Japó i França, ja fa una pila d'anys que construeixen les seves xarxes, amb tecnologies pròpies i amb criteris de rentabilitat.
Bé, la prepotent Espanya ha construit més Km de vies de gran velocitat en 20 anys que el Japó o França i amb tecnologia forana.
Només una dada més, en cap d'aquests dos països s'haguèssin atrevit a construir la línia Barcelona-Madrid, ja que no supera els criteris de rendiment ni amb paràmetres francesos ni japonesos.
No cal dir res més...
La comissió de Transports de la UE, prou que ho saben.
Bé, la prepotent Espanya ha construit més Km de vies de gran velocitat en 20 anys que el Japó o França i amb tecnologia forana.
Només una dada més, en cap d'aquests dos països s'haguèssin atrevit a construir la línia Barcelona-Madrid, ja que no supera els criteris de rendiment ni amb paràmetres francesos ni japonesos.
No cal dir res més...
La comissió de Transports de la UE, prou que ho saben.
+23
-0
Anònim, 10/10/2011 a les 13:05
Els catalans sempre hem estat europeus, no pas espanyols. Això és el que els fot a la gentola d'allà dins que ho saben prou bé. Ens van esclafar de valent un i un altre cop, però saben que mai no ens doblegaran l'ànima per a voler deixar de romandre la Nació que va arribar a ser de les més pròsperes del món civilitzat comerciant i negociant per arreu.
Vegeu com les gasten entabanant corresponsals estrangers instal·lats a Madrid:
http://www.elpuntavui.cat/noticia/article/13-comunicacio/20-comunicacio/460679-catalunya-i-espanya-son-una-parella-irreconciliable.html
Vegeu com les gasten entabanant corresponsals estrangers instal·lats a Madrid:
http://www.elpuntavui.cat/noticia/article/13-comunicacio/20-comunicacio/460679-catalunya-i-espanya-son-una-parella-irreconciliable.html
+13
-0
Anònim, 10/10/2011 a les 13:01
El sentit comú ha guanyat, si els espanyols en tinguessin
aniriem millor
aniriem millor
+25
-0
Anònim, 10/10/2011 a les 12:53
Per si no ho sabeu, els països construeixen les seues infraestructures de transport atenent criteris econòmics, de població, geogràfics, geològics i sobretot de rentabilitat.
Espanya no, des de fa 300 anys aplica SEMPRE criteris nacionalistes (nonacionalistes segons el seu argot) amb la única finalitat de "vertebrar" Espanya, per a construir les seues xarxes principals de camins, carreteres, vies, autopistes, aeroports... (Hi ha una excepció, però, té el seu motiu, es tracta de l'autopista de "peatge" Perpinyà/Alacant).
Si no n'esteu convençuts, en teniu dubtes o voleu reafirmar les vostres sospites llegiu el llibre. "Espanya, capital París" de l'economista germà Bel, val la pena.
Espanya no, des de fa 300 anys aplica SEMPRE criteris nacionalistes (nonacionalistes segons el seu argot) amb la única finalitat de "vertebrar" Espanya, per a construir les seues xarxes principals de camins, carreteres, vies, autopistes, aeroports... (Hi ha una excepció, però, té el seu motiu, es tracta de l'autopista de "peatge" Perpinyà/Alacant).
Si no n'esteu convençuts, en teniu dubtes o voleu reafirmar les vostres sospites llegiu el llibre. "Espanya, capital París" de l'economista germà Bel, val la pena.
+19
-0
Anònim, 10/10/2011 a les 12:40
On són els trolls espanyolistes que es feien passar per savis quan en Blanco va anar a París a defensar el corredor central? Els que deien que era el corredor més òptim i el millor del món? Els que estan a les antípodes del pensament europeu? On us amagueu, ara?
+29
-0
Jordi. Bcn., 10/10/2011 a les 11:59
No hi ha dia que no doni gràcies de ser Europeu, sort en tenim d'ells perquè si fos pels espanyols aniriem pitjor del que estem.
+23
-0
Bondia, 10/10/2011 a les 11:46
De confirmar-se la noticia es una bona bofetada i una bona lliçó de racionalitat per madriz. Estem ben tips de que madriz volgui ser el centre de comunicacions universal contra natura, economia i lògica. " Autèncica vergonya haurien de tenir els ministres del PSOE"
+26
-0
Indigeta, 10/10/2011 a les 11:40
Aquest Sr. és anglosaxó, i els anglosaxons passen de les punyetes i cabòries dels nacionalistes espaÑÑols de dretes i d'esquerres des de fa segles.
N'Isaías Táboas, director general de transports del ministeri de foment i ma dreta de'n Montilla des de fa anys i panys deu estar revolcant-se de rèbia al seu despatx del ministeri, juntament amb el ministre PepiÑÑo Blanco.
N'Isaías Táboas és un dels molts exponents del cinisme i la impostura del P$C.
N'Isaías Táboas, director general de transports del ministeri de foment i ma dreta de'n Montilla des de fa anys i panys deu estar revolcant-se de rèbia al seu despatx del ministeri, juntament amb el ministre PepiÑÑo Blanco.
N'Isaías Táboas és un dels molts exponents del cinisme i la impostura del P$C.
+11
-27
Anònim, 10/10/2011 a les 11:24
Aquest comentari ha estat amagat pels lectors. Fes clic per veure el comentari.
Vegeu més noticies
- Som a Internet des del maig de 1996
- SCG Aquitània SL
- Empresa adherida a l'Internet Quality Agence
- Notícies publicades amb llicència
Amb la col·laboració de:
