Des de Catalunya enviem al President ben vestit ha fer "morritos" a Brussel·les, es veu que allí no hi han polítics.
Els aragonesos, que són lletjos, estèrils i tarats (ho diu ND) van portar enginyers dels ferrocarrils suïssos a valorar Canfranc.


http://www.entitulares.com/news/ingenieros-suizos-se-reafirman-en-que-el-canfranc-sera-viable


Podem seguir queixant-nos, o aprendre.

Et recomano pensar una mica abans d'escriure. Les grans infrastructures es decideixen -o hauríen de decidir-se- en funció de la seva òptima rendibilitat; després, i només després, l'estat repartirà equitativament entre els diversos territoris la riquesa generada, riquesa que no ve donada pels llocs per on el tren passa, sinò per la connexió directa entre sistemes de transport, en aquest cas entre els vaixells i el tren.

Descarregar vaixells a Cartagena, Alacant, València, Tarragona o Barcelona i haver de transportar la càrrega per carretera fins a transbordar-la al tren a Albacete, Conca, Terol i LLeida et sembla una operació rendible? Pensa-hi.

Poseu un límit en la extensió del títol dels comentaris i modereu millor els fils.

Els ferrocarrils de mercaderíes, repeteixo, per raó de les grans càrregues que han de transportar, han de circular NECESSÂRIAMENT per traçats HORITZONTALS o, en el seu defecte, per PENDENTS MÍNIMES, que són SEMPRE inferiors a les autoritzades per als trens de viatgers.

Això és així degut al baix coeficient d'adherència entre les rodes motrius i els raíls, que no supera el 23% del pes motor. Posant un exemple, una locomotora de 120 tones de pes total motriu, no pot "estirar" d'un tren amb un esforç superior a 28.000 kgrs; més enllà d'aquest esforç, les rodes motrius giren boges i el tren no es mou de lloc.

Això en vía horitzontal, on les úniques resistències a vèncer són les de rodament, estimades en un 4 per 1.000 de la càrrega arrossegada, cosa que fa que un tren de 4.000 tones pugui ser arrossegat amb un esforç tractor de 16.000 kgrs. Però cada miléssima de desnivell afegeix un 1 per 1.000 de la càrrega arrossegada, en aquest cas de 4.000 kgrs. Una pendent del 4 per mil, doncs, afegiría 16.000 kgrs més als necessaris per arrossegar el tren sobre un traçat horitzontal (16.000 + 16.000 = 32.000 kgrs), esforç que obliga a la doble i de vegades triple tracció. (dues o tres locomotores per tren).

Deixant de banda el cost dels túnels previstos per a la travessía central dels Pirineus, aquest projecte és aberrant des del punt de vista tècnic, i econòmicament el pitjor de tots, tant en execució com en manteniment. És absurd gastar alegrement l'energía necessària per fer pujar milers de tones a 1.000 metres d'alçada per després haver de baixar de nou. Això és el que ens diría qualsevol enginyer que volgués parlar i a qui no tapéssin la boca amb un feix de bitllets. Espero que hi hagi algú.

Els interessos de Espanya i Catalunya no son els mateixos, es demostra que no podem estar junts, INDEPENDENCIA JA
Espanya es un territori molt gran per distintes mentalitats

PER QUAND?

Corredor Mediterrani Interior: Algecires, Jaén, Albacete, Conca, Terol, Lleida, França.

Es difondria riquesa cap la segona linia de costa i es descongestionaria el litoral alhora que permetria uns bons enllaços amb els ports del Mediterrani.

Acabo de llegir que el corredor central vol dir que els trens de mercaderies han de pujar fins a 1.200m, el que encareix la tona transportada uns 40+€. Però és que no és només això, en ple segle 21 faran un tren que contamini molt més només per no donar una infraestructura a Catalunya? Voleu dir que no s'ho creuen tan o més que nosaltres que serem lliures aviat?

Tranquils..això només és un caramalet que els hi donen als PALETOS de aragonesos,fins que arribi el 19 de Octubre i hagi destrempada general

Tot això és UNA GRAN FALACIA DELS SOCIATES perque saben que perdran les eleccions i necessiten ELECTORAT ESPANYOL, sino se la foten. Pero com que se la fotran igual i guanyara el PP, les dinamiques economiques del mediterrani jugaran en favor del corredor mediterrani, SI ò SI. Jo crec que el CORREDOR CENTRAL es un cami per CABRES com el caminito de santiago. Si fan aquest CAMINITO, podràn portar exportar maquinaria ultramoderna, BURROS, PANDERETAS, SOUVENIRS , TRAJES DE GITANA, MERENGUES I DRAPOTS ESPANYOLS, poca cosa més...Serà un TRENET per als señoritos xuletes espanyols que nomes viuen del cuento... (O SIGUI GARRULOS) que espatllaran el tren a la mes minima, i tal i com va la RENFE, tindran vaga cada setmana.

EL CORREDOR MEDITERRANI sera una via de FEINA, INDUSTRIA, I TRAFIC INDUSTRIAL, EL FET DE TENIR UN PORT, DUPLICA O TRIPLICA EL SEU SENTIT, PER EXPORTAR A XINA, AFRICA ETC. El trenecito de enmedio només és un pintoresc CARRICOCHE per a exportar la xusma espanyola que haura d'anar a netejar el WC a paris , perque aqui no troba feina, JA JA JA JA JA JA

CHACON, DIMISIÓ!!!! impresentable partit el PSC que nomes treballa per Espanya i contra Catalunya; Montilla, un espanyol nefast!!!

I què esperàveu? Els governants espanyols, en la seva majoria, han estat sempre uns ineptes i uns traïdors. Et prometen "l'oro y el moro" i al final passa el que passa: que del pactat i del promès no s'ensuma res. Amb el que va dir ahir en Mas de la relació sobirà / súbdit al Parlament no va massa desencaminat. Res, home, aneu fent pactes amb Espanya. I la culpa, de fet, és nostra per continuar confiant amb aquestes rates de claveguera. Aquesta gent no hi perd mai. Sabíeu que per culpa de la ineptitud i la pobresa espanyola, fa més de dos segles, Catalunya no va poder dur a terme una revolució industrial que l'hauria posat al nivell de països com el Regne Unit o els Països Baixos? I nosaltres, encara, els anem llepant el cul. Quan aprendrem?

Que Espanya treballi de sapa per sabotejar el corredor mediterrani és normal. Quants projectes estratègics d'infraestructures s'han paralitzat perque no interessava que Catalunya se'n beneficiés? La raó d'estat espanyola imposa que es busqui el desenvolupament econòmic de les arees "espanyoles" i que es freni a les arees on hi ha poblacions amb identitats diferents que es volen assimilar. El comportament de França així ens ho fa veure. Això sols ens ratifica en que a Espanya no hi fem res i que els catalans hem de marxar-ne quant més aviat millor, perque si els catalans no defensem els nostres interessos no ho farà ningú més (els espanyols i els francesos segur que no).

Chacón, que sinverguenza; hundir a los catalanes a la miseria es el unico objetivo del PSC-PSOE-ESPAÑA

Chacon, ni Franco havia fet tan mal a Catalunya com tu, Caribeña amb molta pela, molt monyo espanyol, i un federalisme feixista espanyol; QUE VENS A FER AQUI, feixista espanyola? PSC, partit de feixistes espanyols, il.legalització per partit terrorista espanyol

Una demostració força patètica de bloging....però ja va bé que hi sigui perque retrata casascú.


----------------------------------------


Abans d'issar la bandera de la història, cal tenir una mica de cultura històrica. I aquesta és massa complexa com per encabir-la en frases slogan i en conflictes territorials moderns.

1. Catalunya mai ha estat provincia de ningú.
2. Si la questió és determinar que Aragó "manava més", un anacronisme doncs val....Qui manava era el regent o la familia reial. Però tornant a la intenció....abans caldria medir si els reis daragó eren sentimentalment més ètnicament catalàns o més aragonesos, una altra bestièsa.

2.b. En pactar-se el casament on va començar aquesta història, el Compte "Raimundii Berengarii" IV, va rebre la "potestas" reial d'Aragó per exercir el cabdillatge militar i govern. No va rebre "honor" reial del regne directament, que només podia heredar-se dins la familia, el rebía a través del matrimoni i en cas de mort de la seva muller hauría estat el sobirà d'Aragó. Tampoc va rebre la "dignitat" reial d'Aragó (titol de rei) perque el rei "Raimiro o Ranimirus" se'l guardava per ell, doncs només es retirava però encara no s'havia mort. Per tant el titol pasaría al net a través de la seva filla. Va rebre la "dignitat" de "regni dominator Aragonenesis" i "princeps Aragonensis".

Berenguer no es casaría fins pasats 13 anys d'aquest pacte, quan la seva futura dona "Peronelle o Petronilla" compliría els 14 anys. Durant aquests anys ella va ser educada a Barcelona. Ella fa fer redactar un testament en favor del fill en primer lloc, i Berenguer en segon si el "fill" moría sense hereu o era nena. Berenguer conservava la "potestas".
Berenguer va morir i en fer-ho la "regine aragonensis et comitisse barchinonensis" va cedir els seus drets en favor del fill que el pare va anomenar "Raimundi", però que després és va dir oficialment "Ildefonsus".

-----------------------------------------------------


Jo em quedo amb el comentari:

"És totalment comprensible. Saben que Espanya es trenca. Ara ja no és qüestio de si es trenca o no, sinó quan i com."

"El que està clar que no invertiran en infrastructures que després no seran seves."

En López Tena comunicant al Parlament i CyU de la decisió d'Espanya i França contra el corredor Mediterrani i més veritats què couen.



http://www.parlament.cat/web/actualitat/canal-parlament/videos?p_cp1=1609027&p_cp2=1609893&p_cp3=2&p_cp22=cerca

CAP DE BURRO!

Pobres aragonesos, españa els ha arruinat i ara que venen eleccions el hi promet un tren que no es farà mai. Com la expo, o més ben dit, el fracàs de la Expo que havia de posar aragó al món...
JAJAJJAJAJUASJUASJUAS!

CAP DE BURRO! PALETO!

CAP DE BURRO! BUEY!

CAP DE BURRO!

I estic desorientat perquè avui per avui fer un túnel de uns 45 kilòmetres trepanant els Pirineus i altres dos de uns 10 o 12 Km. aixo per el cap baix costa uns 4000 0 5000 MEU i el Govern no els te.

Podria pensar que el semi-analfabet Ministre de Foment l'estan manipulat els companyies constructores i el pocavergonya tàndem Marcelino-Bell-lloch.
Peró i França? Perquè s'avé a aquest faraònic projecte? (I al meu entendre impossible de mantenir-lo a la llarga) Es real ? Es realment possible o es una quimera, Aixo de travessar TGV, milers de Kilòmetres en mig del no res? No es antieconòmic? No hi a crisis? No diuen que no hi a un Euro?
francament estic desorientat.
I a que ara mateix, França esta fen una linea TGV des-de Lió fins a Milà o Gènova que li costa una fortuna.

Sigui com sigui, Tenim que ser pragmàtics pràctics i resolutius.
Tenim que demanar (per exemple)diners al Xinesos fer-los socis, i fer-nos un Eix de Nostra Mediterrània que vagi de Perpinyà fins a Almeria.Es la única via rentable a mixt i llarg plaç.

Lo altre (el Central) quant es pari d'injectar l'Estat euros per mantenir-la, serà com la linea abandonada de Saragossa-Terol. I a els vaixells, els sortira mes barat anar a Roterdam, Southamton o Hamburg, que pagar un tren D'Algesires (sense cap mes port de descarrega/carga,) a Bonn (per posar un exemple.

CAP DE BURRO! PALETO! VES A MIRAR PUNTO PELOTA!

Aragó no te mar ni ports, dificilment podria ser la capital d'un imperi marítim com el català medieval. això, Corona de Catalunya. i prou

En López Tena comunicant al Parlament i CyU de la decisió d'Espanya i França contra el corredor Mediterrani i més veritats què couen.


http://www.parlament.cat/web/actualitat/canal-parlament/videos?p_cp1=1609027&p_cp2=1609893&p_cp3=2&p_cp22=cerca

aragó no ha representat absolutament res, l'únic que va fer es aliar-se amb castella per atacar catalunya... i castellana s'ha quedat, és a dir navarrica...

Paris i Madrid és el passat colonialista, absolutista i fatxa, Barcelona, valència lio frankfurt i milà és el futur. el futur passa pel mediterrani ... no per les capitals decadents d'interior com París i Madrid...

als enemics aragonesos, la vertadera cavall de troia de castella els hem de dir. aqui us quedeu aragonnesos amb els vostres benvolguts castellans, en la misèria ..., aragó no ha estat mai un territori amic de catalunya...

Som tontos, no entenem res. nosaltres com a catalans incults volem fer passar el gran tren europeu de mercaderia per el mitg de la la gran zona industrial ibèrica, que son València-Catalunya. Però no, obriu els ulls, no enteneu res, mireu com un intel·ligent Espanyol, i veureu que es molt millor fer passar aquest tren per tots els secarrals des-habitats de la península. Penseu bé, voleu una infraestructura rendible? com a bons espanyols això es sacrilegi, lo important es la construcció nacional, la gran españa. Una grande y Libre, la resta son tonteries.

Llegint la notícia, el pitjor de tot és la "reacció" de Recoder (Govern de CiU) i Amorós (Esquerra).

En comptes de reaccionar reconeixent que per evitar això i altres greuges, ja cal la INDEPENDÈNCIA, doncs no, reaccionen treient pilotes fora, minimitzant l'ultratge (del "corredor central") contra Catalunya dels 2 ministres (especialment l'espanyol).

Tenim un govern (CiU-PP) i una oposició (Esquerra, PscPSOE) farcida de botiflers i traidors als interessos del poble català, que no ens defensen (als catalanests) ni per equivocació, i que miren cap a una altra banda quan el govern -sobretot- espanyol en vol deixar morir d'inanició econòmica.

Però en última instància, la culpa és nostra, dels ciutadans catalans, perquè no hem votat Solidaritats, Reagrupaments o CUPs, és a dir, a partits independentistes.

Nosaltres els ciutadans catalans som els culpables de les nostres misèries. Cada poble té el que es mereix. ¿Serem capaços de variar algun dia aquesta tendència letal i autodestructiva?

Si ens estimem nosaltres mateixos, recolzem partits independentistes.

L'any que ve es compliran 20 anys de l'AVE Sevilla-Madrid. No hi hagut mai ni ordre ni concert en aquest estat, cal tirar pel camí del mig per deixar de ser unes miserables províncies espanyoles amb la "tristesa de l'escassetat" imposada.

No hi tenen res a dir en aquest assumpte? O és que no interessa que el seu dictamen arribi al públic? El ferrocarril es caracteritza per ser el mitjà de transport terrestre amb menys pèrdues per rodatge, raó per la qual els enginyers ferroviaris miren de fer sempre que els és possible itineraris horitzontals o, en el seu defecte, pendents mínimes.

Així, una composició (conjunt de vagons arrossegat per una locomotora) de 4.000 tones, pot ser teóricament mogut per un esforç tractor de 16 tones (coeficient de rodament del 4 per 1.000); la potència necessària dependría de la velocitat.

Això, però, en el supòsit d'una vía perfectament horitzontal. Cada miléssima de desnivell exigiría un esforç adicional de l'u per mil, en aquest cas, de 4.000 kgrs, aquest, o superiors desnivells, fan necessària la "doble tracció" és a dir, dues locomotores per a un sol tren.

Quin sentit té, econòmicament parlant, malbaratar l'energía necessària per elevar un tren de 4.000 tones a mil metres d'altura, per després tornar a baixar aquest desnivell?

Que parlin els enginyers!!!

No ho enteneu?. El que passa és que volen conectar aquestes dues potències econòmiques europees anomenades Andalusia i Extremadura amb l´Europa central. Penseu que els alemanys i els holandesos van bojos per adquirir els aparells d´alta tecnologia dissenyats a Huelva. I que me´n dieu dels cotxes esportius extremenys?.

Un dels moments televisius més impagables dels darrers temps ha estat veure la cara del Sr. Mas al debat de política general en comunicar-li el Sr. Alfons López Tena que els governs de Madrid i París acabaven d'anunciar qu el Corredor Mediterrani no es farà. Ha hagut de ser Solidaritat que informés CiUd'un fet de tanta transcendència, la qual cosa ha deixat garratibats i incrèduls tota la cúpula parlamentària de CiU. Ha valgut aguantar un llarg i soprífer debat, autonomista i absolutament mancat de l'esperit del 10J, per recollir-ne un premi: la intervenció del Sr. Lopez Tena.

Si volen fer una infraestrutura deficitària més. Ha, Ha, Ha.

D'aquí a tres anys serem independents. Amb el dèficit fiscal d'un sol any podem fer el corredor mediterrani. Eps! no cal que ho fem ni ho paguem a corre-cuita. Primer haurem de tapar els forats que ens deixi el govern dels millors. Però d'aquí a deu anys podrem cobrar peatge als espanyols per usar-lo i encara els sortirà més barat que fer pujar un tren a Canfranc.

Seran la riota d'Europs i el món sencer. L'estat amb més km de vies rovellades. Ha, Ha, Ha...

Al "Pero que s espeabais" en 1998 no es demanava absolutament res de l'altre món i encara els espanyols no van construir res, aquesta infraestructura porta dècades de retràs. I ara els espanyols volen aconseguir finançament fent servir l'excusa del corredor mediterrani per a finalment acabar gastant-se-lo en el corredor central pirestafa, el Dragon Khan dels corredors. Sabeu molt bé on són les colònies i on no.

Bon viatge i barca nova.

És totalment comprensible. Saben que Espanya es trenca. Ara ja no és qüestio de si es trenca o no, sinó quan i com.

El que està clar que no invertiran en infrastructures que després no seran seves.

Ni el corredor mediterrani ni el corredor cantàbric el deixaran fer sense lluitar. I Europa no permetrà aquesta infrastuctura que travessi els pirineus per Aragó. És insostanible econòmicament però més important ecològicament.
Però Espanya intentarà de totes totes fer servir els diners de Catalunya i País Valencià per contruir totes les infrastructures que puguin.

El millor de tot és que en el soposat cas que el facin com ells volen pasarà que Catalunya serà més castigada i més raons tindrem per la independència. Serem independents, farem el nostre corredor i l'economia farà que el seu corredor central sigui menys rentable que el nostre. La gran majoria de mercaderies pasaran per Catalunya. I tots els vaixells descarregaran a Tarragona o Barcelona. Ja no aniran al País Valencià i aquest, molt espanyolitzat s'anirà avalencianant i marxaran d'Espanya.

En el cas que Espanya faci el corredor Mediterrani, la totalitat dels diners invertits no els seran retornats, ja que igualment serem independents.

Així està Espanya. No saben que fer però alguna cosa han de fer.

Mira que són babaus els espanyols. És la crua realitat, Espanya al haver-se format per dret a conquesta està condemnada al fracàs.

Sentiria pena de ser nacionalista espanyol.

és genial, Espanya i França ja tenen el seu corredoret.... quan Catalunya s'idependitzi i Occitània desperti farem el nostre gran corredor i marginarem tant parís com Madrid....aquest és el futur i qui no ho vegi és que és cec...

Castella i França són els aliats naturals que han destruït amb la seva aliança bèl·lica la gran nació de Catalunya-Occitània.

La gran esperança dels catalans. La que havía de protegir els drets dels pobles. La que havía de controlar i posar fre a les disbauxes d'Espanya, finançant sense dir ni piu AVES, i aeroports faraònics i ruïnosos i dispossada ara a gastar en el Corredor Madriterrani el triple del que hauría de pagar per la solució més lògica i rendible des de qualsevol punt que es miri.

El ferrocarril de mercaderíes, la solució més racional per al transport terrestre de grans càrregues a llarga distància, condiciona inevitablement la seva eficiència i rendibilitat a l'establiment de trajectes horitzontals. En el cas que ens ocupa, l'únic traçat peninsular que compleix aquesta condició és el que ressegueix el nivell del mar. Qualsevol altre traçat requereix inversions molt superiors en ponts i túnels i un exagerat consum d'energía per a la seva explotació.

Recordeu companys, SOM EXÈRCIT !!!

Tota la negociació de BLANCO a #Ehpanyavabien:

Como se hizo la negociación del Corredor del Mediterraneo. Blanco dice que el corredor es importante para el tráfico de mercancías del Puerto de Madrit.

La ministra Chacón muy enfadada, dice que los catalanes ya han recibido muchas desafecciones y va y envía al ejercito ha hacer tiro al Blanco.


http://ehpanyavabien.blogspot.com/2011/09/ehpanya-sesta-pensant-el-corredor-del.html


La leche!

Recoder: Tantes punyalades i encara no us troben sang.
Com deia algú: CiU la panxa del bou, on no neva ni plou.
Des de l'any 1939 els estafanyols ens tenen lligats amb uns llaços tan subtils que no ens deixen avançar cap el segle 21, ni cap a Europa.
Els de CiU són els "egipcis" amb una mà oberta cap a Castella i l'altra cap a Catalunya.
Avui l'hi ha tocat a CiU, però els altres partits anteriors ídem de botiflers.

Mentrestant... els polítics que no fan res per aturar l'Espoli Fiscal espanyol contra Catalunya, l'amaguen o el consenten, n'esdevenen CÒMPLICES.

Els còmplices, tard o d'hora, aniran a la presó.

Ja ho deia aquell: atado y bien atado.

Celebrant la trobada s'han begut del tot el seny.

Dic en Rius de l'e-intoxicacions. Si mireu ara mateix veureu que és l'únic mitjà que no diu res i que en canvi manté en portada una xorrada sobre en Laporta. Vilaweb, Avui, Ara i per descomptat Nació Digital, fa estona que informen. Però clar, els seus directors no són tan prepotents, fatxendes ni tan pretesament tan bons periodistes com ell.

Estiuejar gratis a Formentera li agrada a tothom, els veins no són cap excepció...

Deixeu-los com un recluta de l'exércit castellà.

Gràcies a ells el Levante no tindrà TRV a Europa, i els seus ports i exportacions s'enfonsaran.

La ruïna.

Estimat anònim: Encara no saps com els ha quedat el cos als incondicionals del psoe-c? Doncs de puta mare, home, de puta mare! Com que són més espanyols que la Lola Flores aquesta nit ho celebraràn amb sevillanes i Tío Pepe. O què et pensaves? Accepten ser pobres mentre puguin seguir sent espanyols, cosa que al capdavall els honora.

Els que no sé com qualificar són els catalans que diuen ser independentistes i voten CiU; be, Carretero ja ho ha fet.

Fa dos dies anaven els enviats a la colònia del PSOE mentint descaradament en la pre-campanya (eixa que tenen i fan amb tots els diners dels ciutadans que s'han quedat per a si mateixos, a l'igual que el PP), dient que tot era compatible, que la vida és meravellosa, ara es vendran per quatre xavos. Espanyols mentiders.

Que ningú no pateixi, que els 25 almogàvers del PSC al congrés espanyol posaran tota la carn a la graella... per convidar els ministres francès i espanyol a una bona barbacoa a la catalana, en la qual els catalans es cremen i els altres en gaudeixen.

i si el dia 19 ens fan butifarra que faràs Recoder, cagar-te a les calces com acostumeu a fer els convergents, no fos cas que els españols s'enfadin i us tallin l'aixeta dels vostres interessos particulars?

si la Unió Europea no obliga al corredor mediterràni per motius de rendabilittat econòmica ,mai el govern espanyol farà res si no és per motius polítics,no els importa que sigui una ruïna mentre faci que madrid surti com a centre de totes les coses a un mapa

Doncs que us pensàveu!
L'estat espanyol vol que les seves colònies del Mediterrani facin de magatzem d'il·legals i quedin prostituïdes pel complex mafiós del totxo/turisme mantingut pels traficants d'il·legals, i tot això, amb ma d'obra barata de gent procedent de tots els continents.
Nomes us volen per fer de cambrers, netejar la merda dels hotels i fer de geriàtric d'Europa.
Aquesta és la millor formula com una solució final per l'extermini de la cultura Catalana del mediterrani, la nostra millor gent que no vulguin treballar en aquesta merda, aniran cap Europa i els Estats Units, mentre vindran gent de tots els continents per alimentar el gegantesc i colossal sector serveis, galliners turístics, hotels i cases de putes.

Es la història interminable, amb Espanya Catalunya perd sempre el tren

escolta carles viñals, no t'oblidis de dir...com us ha quedat el cos als incondicionals del psoe-c, que jo sàpiga el fatxenda aquest del blanco és del psoe

Europa és un CLUB D'ESTATS, és a dir, de llops, que entre ells no es mosseguen. Que si no ets un llop més, (un estat) no existeixes; que la decisió ja estava presa entre bastidors, al marge de la comèdia represntada de cara al públic.

I ara què, Srs. de CiU? Amb aquesta encara no en teniu prou? I com us ha quedat el cos als incondicionals de Conveniència i Unió? Ah, sí...! m'oblidava que encara ens queda el pacte fiscal. Encara sort...

No sé qui s'ho pot creure aquesta notícia, després de tantes i tantes mentides que ens han servit els socialistos!

És un bluf tipicament preelectoral com també l'ham pels vots aragonesos!

Tot plegat no deixa de ser pateticament ridícul i un miserable intent per a salvar algun plat entre tota la trencadissa que porten acumulant.

a canvi del pacte fisca, que no concert económic, i a seguir a españa pels segles dels segles, Ciu acceptarà el corredor central, temps al temps

Aniol, creu-me, el mètode Lemoniz nos ens mereix la pena. Estem guanyant, perquè ens armen de raons i hem de vèncer ben aviat.

YUHUU, visca els del "puente aereo"

Que Espanya (silenci, sembla com si aquests nacionalistes no s'identifiquessin amb el seu pais) vulgui fer passar el tren per la seva capital, Madrid, és el més congruent. Deixem-nos de punyetes ja ens unirem amb Europa quan siguem INDEPENDENTS!!!!

Ho dic per si corre per aqui algun votant de partits espanyols, tipus PP, PSOE-PSC, IU-IC, votant aquesta partits esteu votant a macarenos que nomès volen fer passar les infraestructures per macaronelandia

Els castellans, tot el que toquen ho converteixen en una pudent kaka monumental.

tot això demostra clarament vàries coses: sóm un poble vençut, ensimismat, sense ambició nacional, petit i cada vegada més pobre, eiii, però en sé de molts que viuen a catalunya que ja els hi va bé, au, a votar psoe-c i ppc

Què més ha de fer l'Estat espanyol i ara de retruc el francès, perquè Catalunya es revolti i planti cara als dos governs, declarant unilateralment la independència? O és que cap dels polítics actuals catalans no tenen els dallonses que s'han de tenir per fer-ho? Guaiteu el de Palestina si ha tingut pebrots de plantar-se davant l'ONU i demanar que es reconegui l'Estat d'Israel!
És vergonyós el que està passant a Catalunya amb la botifleria política que ens envolta!

Un altre argument per la independència. Quina llàstima que ens sobrin arguments i ens falti gent decidida!

Si nuestro culto y brillante Ministro, el Señor Blanco ha apostado por el Corredor Central...con su visión de futuro...seguro que se acaba eligiendo el Corredor Mediterraneo...

Asi que nadie se preocupe...el coleoptero no da para más...está claro...

Millor, suposo que no passes per la B30. Una via carregada de camions que contaminen un ou. Uns embussos de trànsit amb un alt cost en hores perdudes i que podríem estalviar-nos si el tren funcionés. Se'ns pixen al damunt cada dia.

Millor, suposo que no passes per la B30. Una via carregada de camions que contaminen un ou. Uns embussos de trànsit amb un alt cost en hores perdudes i que podríem estalviar-nos si el tren funcionés. Se'ns pixen al damunt cada dia.

Ni frança ni espanya, països catalans!

L'atac és contra els Països Catalans, no solament contra el corredor mediterrani. Un cop dit això, algú esperava quelcom diferent d'un govern espanyol?

A aquesta gent s'els hi ha d'aplicar urgentment el m�tode lemoniz!