I al "Tío Pep que se'n va a Muro amb la tartana i el burro", que sembla tenir els EE UU com exemple de modernitat, dir-li que al costat dels típics tramvíes de San Francisco, que de fet són funiculars de tracció per cable i que funcionen fa més d'un segle, circulen tramvíes moderns des del 1980. A San Diego, (California) des del 1981. A Buffalo (New York) des del 1984. A Portland (Oregon) des del 1986. A Sacramento (California) des del 1987. A Baltimore des del 1988.

Afegeixi Boston, Filadelfia, Pittsburg Chicago, Detroit, Los Angeles, Houston, Dallas, Denver, Cleveland... Probablement els seus respectius alcaldes són també una colla de capritxosos que no saben en què gastar-se els calers i disfruten cada cop que se n'assabenten d'un atropellament.

Els eterns partidaris del NO permanent, a tot, sempre es manifesten a tot arreu. La noticia no parla dels fets ni expliquen com va pasar. Només diu que la noia está greu, perque va ser atropellada per un tranvía. Cada día hi ha morts a les carreteras i dintre de la ciutat per accidents de circul-lació, i no veig cap d'aquells "partidaris del NO a tot" que es manifestin en contra dels automóvils o las motos... Ha de ser precisament per el tranvía, que deixa mol clarament indicat, per on ha de pasar sempre, ja que no ho pot fer per cap altre lloc ni agafar de sorpresa a ningú que vagi moderadament atent... Nois, queda clar que hi ha masa gent, que diu animalades... Deu de ser , el factor humá, que cada día está mes degradat.

A l'estat espanyol, on per afany rapinyaire foren desmantellades les xarxes existents, fins el moment, i a més de Barcelona, han reintroduït aquest mitjà de transport les següents ciutats:

València, Alacant, Múrcia, Málaga, Santa Creu de Tenerife, A Corunha, Bilbo, i Gasteiz. Ah! i per descomtat, també Madrid, si bé a l'extrarradi.

A Europa, on en molts casos mai foren suprimits, hi ha tramvíes als països següents:

França.- 20 ciutats, inclosa la capital, París. Austria.- 5 ciutats.

Italia.- 13 ciutats, Roma inclosa. Alemanya.- 56 ciutats, Berlín inclosa.

Suïssa.- 6 ciutats. Bèlgica i Holanda, 12 ciutats incloses les capitals.

Les xarxes tramviàries a tota europa passen de 300 entre antigues i reimplantades. No crec que totes elles siguin capritx dels seus alcaldes.

Un comboi Alstom Citadis dels que circulen per BCN pot transportar de l'ordre de 200 persones i ocupa una superfície de 75 metres quadrats. Un automòvil privat ocupa una superfície de 8 metres quadrats i rarament transporta més de dues persones; calen doncs, cent cotxes privats per transportar les 200 persones d'un sol tramvía, i una ocupació de superfície de 800 metres quadrats!! Un tramvía Citadis fa servir motors elèctrics d'una potència total d'uns 850 CV, part de l'energía dels quals és retornada a la línia aèria en el procés de frenada i durant les baixades, energía que és aprofitada per un altre comboi en pujada o en procés d'arrencada. Això no ho poden fer els motors de combustió interna i, com la potència mitja d'un automòvil pot ser estimada en uns 80 CV, els cent cotxes necessaris per transportar 200 persones signifiquen un total de 8.000 CV en funcionament. Com ja hem dit que els motors d'explosió no recuperen energía, podem estimar el seu cost energía/temps en unes QUINZE vegades el d'un tramvía.

Els tramvíes moderns acceleren i desacceleren amb suavitat; el seu accés és a l'abast fins i tot de persones grans i minusvàlids; en distàncies mitges i curtes (3-4 km) guanya al metro, en no tenir l'usuari que invertir un temps en baixar i pujar escales. Fins i tot en cas d'atropellament és pràcticament impossible que la víctima vagi a parar sota les rodes, car l'espai entre el terra i els baixos del vehicle és mínim i no permet la inserció d'un cos; en deu anys de servei, les morts (poques) degudes als atropellaments, ho han estat a conseqüència del cop rebut. Si per causa d'aquestes morts hem de suprimir els tramvíes, què hauríem de fer amb les motos, els cotxes i la resta dels vehicles? Que potser no moren també persones al metro? El suprimirem també?

Tenim tranvies perquè a causa de l'espoli que patim des de fa 300 anys, no teniem diners per a soterrar-lo en forma de metro, tal i com ho han fet a Madrid, amb els nostres calers, és clar.

BCN tingué una de les xarxes tramviàries més completes i ben travades d'Europa. L'elevada sinistralitat era deguda a l'ús abusiu i irresponsable del servei (gent penjada a l'exterior, de vegades fins i tot de les finestres) que eren arrabassades per un altre vehicle, de vegades per un altre tramvía; imprudències temeràries com agafar un tramvía en marxa, fallar en l'ntent i anar a parar sota les rodes (en vaig presenciar dos casos que no van acabar en tragèdia per pur miracle), i per les característiques constructives pròpies dels combois de l'època. Moltes ciutats europees no els suprimiren mai, mentre modernitzaven les infrastructures i el material rodant. A Espanya, sota el pretext d'una modernització que no era tal, es desmantellaren totes les xarxes en benefici de la incipient indústra automovilística, (SEAT), de Pegaso; posteriormenr ENASA, que fabricà els autobusos que substituiren els tramvíes i de més d'un i de quatre que es feren d'or amb la venda a l'engrós de desenes de milers de tones de raíls i milers de tones de coure de les catenàries. L'automòvil privat esdevingué així l'amo absolut -per damunt de les persones- d'unes ciutats intransitabes i contaminades.

"Un de Poble", és vostè l'Alicia Camacho, el Fernandez Díaz o l'Albertito Ribera ???

Els del PP i C's deixeu de fer-vos passar per catalans i més per fer veure que som provincians (paletos com diuen a la vostra capital, Madrit).

I ja posats que fotin a la brossa l'engendre aquest de ND que només publica notícies merdoses.

Foteu tots el tranvias de Barcelona a la xatarra, només foten que empreyar, quina bojeria tenen els politics amb els tranvies, ja van estar suprimits per molestar el transit i ara han tornat.
Desde la seva implantació de nou, carisim per cert, només han portat que desgracies, no contaminen, però maten, no sé que es pitjor.
Els tanvies son el desig dels alcaldes, son com criatures