Especial eleccions al Parlament

El pla ecosocialista proposa millorar les freqüències de pas, reduir els temps de trajecte i equilibrar la xarxa a tot el territori, no només al metropolità. Per fer-ho, es crearien noves xarxa de manera estratègica i es prioritzarien les accions encaminades a millorar la gestió de mobilitat (per damunt del debat d’infraestructures), l’eliminació dels colls d’ampolla i la connectivitat. També es preveu la compra d’uns 200 combois ferroviaris i incentivar el transport ferroviari de mercaderies.

El document preveu metros comarcals i trens tramvia al voltant de les principals àrees urbanes (Barcelona, Vallès, Tarragona, Girona, Lleida i Terres de l’Ebre); serveis de Rodalies a Lleida, Tarragona i Girona; serveis de Catalunya Express per la via convencional des de Barcelona cap a Tortosa, Casp, Lleida, Portbou i Puigcerdà i serveis Intercity per la via d'alta velocitat fins a Tortosa, Reus, Lleida, Segarra-Igualada, Manresa i Figueres-Perpinyà.

L’aplicació d’aquest pla suposaria una inversió de vora 7.000 milions d’euros. Segons Herrera, la proposta és “viable econòmicament”, ja que els diners podrien sortir de la disposició addicional tercera de l’Estatut.
 
Vic i Osona, al rovell de l’ou 

Herrera ha assegurat que una de les prioritats de la seva formació serà accelerar aquest desdoblament. Les gestions per aquesta actuació ja s’han iniciat “però encara van molt lentes”, ha apuntat l’ecosocialista.

Una altra de les apostes d’ICV-EUiA a la comarca serà el metro comarcal. En aquest primer període que engloba el pla, es faria l’estudi, per tal de poder-lo desenvolupar més enllà del 2016.

El mateix passaria amb l’Eix Transversal Ferroviari. De moment, es faria estudi i es millorarien alguns trams de Lleida. Més endavant, quan hi hagin els diners necessaris, es tiraria el projecte endavant.