La reunió entre el president de la Generalitat, José Montilla, i els dirigents de l'empresa Chery ha acabat només amb un acord d'intencions però sense concretar un acord d'inversions entre les dues parts. Concretament, han acordat posar en marxa un grup de treball per elaborar un informe que garanteixi la viabilitat del projecte entre Chery i Catalunya. Segons presidència, Chery està molt interessada en instal·lar-se a Europa i Catalunya està situada en una posició preferent. En aquest sentit, aquestes mateixes fonts asseguren que s'ha percebut una bona predisposició de l'empresa xinesa tot i que no s'ha concretat l'acord.

La Generalitat, el gegant automobilístic Chery i una consultoria de capital català i xinès que fa d'intermediària en les negociacions han decidit elaborar un informe que garanteixi el projecte. Un projecte que, de moment, es desconeix si consistirà en què Chery s'instal·li a Catalunya per fabricar vehicles o components automobilístics.

Chery és un dels cinc principals fabricants xinesos i té un ritme de creixement superior al 30%. L'any passat va fabricar més de mig milió de vehicles i només en el primer semestre del 2010 ja n'ha produït 380.000, una xifra que representa un 46% més que en el mateix període de l'any passat. La seu principal de la companyia està ubicada a Wuhu, a la província d'Anhui, i consta de dues fàbriques d'automòbils, fàbriques de motors, una fàbrica de caixes de transmissió, un institut de recerca mecànica i un institut de planificació i disseny automotriu. Properament, al centre de Wuhu s'invertiran 300 MEUR en un centre de R+D en automoció, que serà el més important de l'Àsia.

La companyia, creada a mitjans del 90, està participada majoritàriament per l'Estat, mentre que la companyia Shangai Automotive Corporation disposa d'un 20% de les accions. L'objectiu a llarg termini de l'empresa automobilística és tenir presència a 80 països i disposar de 15 centres de producció a la Xina. De moment, l'empresa té fàbriques a Rússia, Iran, Ucraïna, Xina, Indonèsia, Uruguai, Malàisia, Tailàndia i Egipte.

La creixent expansió de Chery va permetre convertir la marca xinesa en el proveïdor oficial de vehicles als Jocs Olímpics de Pequín del 2008 i utilitzar la imatge del jugador del Futbol Club Barcelona Leo Messi com a imatge publicitària a la Xina, Rússia i Sudamèrica.

Chery fabrica actualment fins a deu models de cotxes: el QQ3, QQ6, A1, A3, A3 Hatchback, A5, Cowin, Tiggo Eastar i Eastar Cross. A més, posseeix les marques Chrey, Riich, Rely i Karry. Més de la meitat de les exportacions, un 60%, es fan als Estats Units, Itàlia i Sudàfrica. En total, Chery comercialitza a 67 països.

Al febrer del 2009, Chery va presentar el primer model de cotxe elèctric, el S 18, mentre que l'Expo de Shangai ha presentat el vehicle de pila d'hidrogen FCEV, que començarà a comercialitzar-se aquest any.

Acord amb Seat

Per a l'expansió de Chery, la companyia ha signat acords amb altres companyies automobilístiques. Una d'elles és Seat, a qui l'any 2000 va adquirir la cadena de muntatge de l'antic Seat Toledo –que es va fabricar a Catalunya fins a l'any 1998- i el va adaptar per convertir-lo en el Cowin, que encara es comercialitza a l'Europa de l'Est i a la Xina.

Sis anys més tard, l'empresa xinesa va signar un acord de cooperació amb la italiana Fiat Auto per al subministrament de 100.000 motors a l'any i al 2007 va signar una joint-venture amb el Grip Chrysler, de manera que li ha permès entrar en mercats on el grup nord-americà hi és present.

Dos anys més tard de signar el primer acord amb Fiat, Chery va començar a comercialitzar els models Línia, Grande Punto i Bravo de la marca italiana. Recentment, les autoritats xineses han autoritzat a crear una empresa conjunta amb la mord-americana Quantum, filial d'Israel Corporation, especialitzada en noves energies. En aquest cas, preveuen produir 150.000 vehicles a l'any.