09
de juny
del
2017
Actualitzat
a la
13:24h
El secretari d'Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Ricard Font, ha carregat amb contundència contra l'actitud del govern espanyol després que aquest dijous hagi anunciat l'adjudicació de l'estudi informatiu del tram Terrassa-Granollers del Quart Cinturó. Font avisa Foment que el projecte està "condemnat al fracàs" si no es té en compte l'opinió del territori: "Històricament hi ha hagut molta oposició territorial i mai hi ha hagut consens sobre quina havia de ser la seva configuració".
En aquest sentit, el responsable d'Infraestructures explica que el Govern i els consells comarcals dels Vallesos estan redactant un pla de mobilitat per definir les necessitats reals del territori i reclama que qualsevol pas sobre la B-40 estigui "supeditat" a la voluntat que expressi el territori a través d'aquest document, que ha d'estar enllestit a principis de 2018.
El pas endavant anunciat pel Ministeri de Foment en relació al Quart Cinturó no ha estat ben rebut pel Govern, en considerar que s'ha actuat de manera unilateral i s'ha menystingut l'opinió del territori en relació a aquesta infraestructura, que en el seu tram final ha de connectar Terrassa amb Granollers i embrancar-se amb la C-60 fins a Mataró.
L'estudi informatiu del traçat de 35 quilòmetres que connectaria les dues capitals vallesanes s'ha adjudicat per 1,1 MEUR i serà a partir d'aquest document que es podrà, posteriorment, licita una obra valorada en més de 400 MEUR. El secretari d'Infraestructures s'ha mostrat "sorprès" per l'anunci i assegura que s'ha fet "sense escoltar ni dialogar amb el territori".
Segons Ricard Font, a més, l'actitud del govern és encara més greu quan és sabut que tant el Govern com els consells comarcals del Vallès Oriental i el Vallès Occidental han constituït una sèrie de grups de treball per redactar un pla de mobilitat que defineixi les necessitats reals d'aquest territori.
"S'ha d'estudiar quina influència pot tenir la línia orbital ferroviària o el corredor mediterrani, així com actualitzar el model de mobilitat dels dos Vallesos", ha explicat. Per Font, només a partir d'aquest document es podrà definir una proposta de connexió de la B-40. "Com a mínim hagués estat bé consultar-nos", ha etzibat.
Ricard Font també ha insinuat que aquesta manca de recerca del consens amb el territori pot estar expressament buscada pel govern espanyol per convertir la discrepància sobre el traçat del Quart cinturó en "una excusa" per no fer la infraestructura".
En aquest sentit, el responsable d'Infraestructures explica que el Govern i els consells comarcals dels Vallesos estan redactant un pla de mobilitat per definir les necessitats reals del territori i reclama que qualsevol pas sobre la B-40 estigui "supeditat" a la voluntat que expressi el territori a través d'aquest document, que ha d'estar enllestit a principis de 2018.
El pas endavant anunciat pel Ministeri de Foment en relació al Quart Cinturó no ha estat ben rebut pel Govern, en considerar que s'ha actuat de manera unilateral i s'ha menystingut l'opinió del territori en relació a aquesta infraestructura, que en el seu tram final ha de connectar Terrassa amb Granollers i embrancar-se amb la C-60 fins a Mataró.
L'estudi informatiu del traçat de 35 quilòmetres que connectaria les dues capitals vallesanes s'ha adjudicat per 1,1 MEUR i serà a partir d'aquest document que es podrà, posteriorment, licita una obra valorada en més de 400 MEUR. El secretari d'Infraestructures s'ha mostrat "sorprès" per l'anunci i assegura que s'ha fet "sense escoltar ni dialogar amb el territori".
Segons Ricard Font, a més, l'actitud del govern és encara més greu quan és sabut que tant el Govern com els consells comarcals del Vallès Oriental i el Vallès Occidental han constituït una sèrie de grups de treball per redactar un pla de mobilitat que defineixi les necessitats reals d'aquest territori.
"S'ha d'estudiar quina influència pot tenir la línia orbital ferroviària o el corredor mediterrani, així com actualitzar el model de mobilitat dels dos Vallesos", ha explicat. Per Font, només a partir d'aquest document es podrà definir una proposta de connexió de la B-40. "Com a mínim hagués estat bé consultar-nos", ha etzibat.
Ricard Font també ha insinuat que aquesta manca de recerca del consens amb el territori pot estar expressament buscada pel govern espanyol per convertir la discrepància sobre el traçat del Quart cinturó en "una excusa" per no fer la infraestructura".