I si mirem altres municipis (per exemple Planoles). Com augmentava l'edificabilitat dels terrenys de l'equipe de govern actual?

Crec que abans publicar una noticia, es molt important contrastar-la. Ja que sinó donem peu a que gent interessada posi en dubte la credibilitat de persones e institucions.

La plataforma salvem Queralbs l’ha creada un estiuejant que pot veure afectat part del seu pati pel pas d’un vial que pot donar accés a una zona de Queralbs on no arriben per els bombers. Una plataforma on no més de 10 firmants de les 190 persones censades son del poble i on de ben segur molts dels 850 firmants no l’han visitat en el darrer any.
Cal escoltar-los, però d’aquí a que tinguin raó....

Aquesta es l’al•legació:
Per la present, sol.licito al Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya revisi en profunditat el Plà d´Ordenació Urbanística Pluri-municipal (P.O.U.P.) de la Vall de Ribes en la seva secció de QUERALBS, de manera que es busquin formes i zones de creixement natural, desenvolupament i progrés pel poble que siguin més sostenibles, respectuoses amb el medi ambient, amb les gents que hi viuen i amb les que tenen un relació amb el poble més o menys propera.
Addicionalment i molt en concret, sol.licito al Departament d´Ordenació Territorial i Urbanisme de la Generalitat de Catalunya que anul.li tot plantejament i possibilitat de fer realitat el Pont del Barri del Castell porposat en el P.O.U.P. degut principalment al seu impacte visual que esdevé crític d´acord a alló que estableix la llei 1/2005, al perill que suposa tenir un pont d´aquesta alçada dintre el casc urbà. Considerem que s´han de trobar altres possibilitats de mobiliat més raonables, segures i ambientalment més correctes.
Demano per tant que s´estudiin alternatives per assolir els objetius plantejats.

En primer lloc es suposa que tothom vol un creixement natural, desenvolupament i progrés pel poble que siguin més sostenibles, respectuoses amb el medi ambient.
Per altra banda s’inventen un pont que tant sols es un mur d’un 5m com tants n’hi ha a Queralbs.

Si us plau no enganyeu a 850 persones.

Normalment, en aquests Plans és requisit previ que hi hagi un estudi de mobilitat independent i objectiu que fa un diagnostic de la situació de les necessitats reals.
En el cas de Queralbs també es va fer.
Curiosament en el seu punt 6.3.3 diu textualment que la mobilitat a Queralbs és bona i no cal cap nou vial.
Qui i perquè es té tant d´interés des de l´Ajuntament en que es faci el vial nou tot i anar contra els resultats d´un estudi independent realitzat per persones especialitzades i competents?

Crec que vostè deu estar parlant d’un altre Queralbs perquè en l’estudi de mobilitat no diu res del que vostè està dient.
Diu:
6.3.3 MILLORA DE LA XARXA PER VEHICLES
Les principals recomanacions al respecte són:
- Evitar el trànsit de vehicles pesants per l’interior del nucli urbà.
- Implantar una major jerarquització de la xarxa viària a partir d’aplicar senyalització viària que permeti diferenciar els vials que formen part de la xarxa bàsica de la resta.
- Prioritzar l’aparcament de vehicles a fora de la calçada. Si bé el Decret únicament regula la dotació d’aparcament a fora de la via pública per als usos residencials i estacions de ferrocarril i bus, es proposa que com a criteri es minimitzi la dotació d’espai destinat a aparcament a la via pública i es fixi una dotació mínima en l’espai privat en la resta d’usos que no regula el Decret (industrials, terciaris/comercial, equipaments, etc.).

5.4 QUERALBS
A continuació es fa un breu anàlisi de les diferents xarxes de mobilitat del municipi de Queralbs.
5.4.1 XARXA D’ITINERARIS PER A VIANANTS
Tot el nucli ha estat degudament senyalitzat com a zona de prioritat invertida, i tota la secció del vial (molt estret en la majoria dels carrers) es troba empedrat i compta amb la senyalització de zona de prioritat per a vianants, amb la velocitat limitada a 20 km/h.
5.4.2 XARXA D’ITINERARIS AMB TRANSPORT COL•LECTIU
L’oferta de transport col•lectiu de Queralbs és la següent:
- Línia d’autobús entre Queralbs i Ripoll (AUTOCARS MIR). Compta amb una expedició/sentit en dissabtes feiners.
- El tren cremallera entre Ribes, Queralbs i el santuari de Núria (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya). Compta amb 13 expedicions/ sentit en temporada alta i 7 expedicions en temporada baixa.
Per altra banda, en relació al transport escolar, cal destacar l’existència del servei al Centre d’Educació Especial Ramon Surinach (de Ripoll), que ofereix la Creu Roja, i que porta els alumnes de la vall de Ribes cap a Ripoll, així com el servei de transport només d’ús escolar que connecta Planoles – Dòrria – Fornells – Batet – Queralbs – Pardines – El CEIP M. D. Núria – IES Joan Triadú.
En darrer lloc, pel què fa a les llicències de taxi, a Queralbs no n’hi ha cap, i les quatre existents
a la Vall de Ribes s’ubiquen a Ribes de Freser.
5.4.3 XARXA D’ITINERARIS AMB BICICLETA
En el conjunt de municipis de la Vall de Ribes no existeix cap carril d’ús exclusiu per a bicicletes dins dels nuclis urbans. No obstant això, en molts dels vials la circulació de bicicletes resulta compatible en l’espai dels modes motoritzats, ja que es tracta amb vials amb intensitats de trànsit molt reduïdes.
El principal limitant per a la circulació en bicicleta és el fort pendent que presenta bona part d’aquest nuclis urbans, essent en la majoria dels casos superior al 8%.
Per altra banda existeix una gran quantitat de rutes a peu o en bicicleta, amb desnivells pronunciats i relacionades exclusivament amb un ús d’oci. Així dins del terme municipal hi trobem 13 rutes senyalitzades.
Finalment cal destacar que en aquest àmbit, no hi ha cap actuació prevista en el Pla Estratègic de la Bicicleta de Catalunya. 47
5.4.4 XARXA D’ITINERARIS PRINCIPALS PER A VEHICLES
El vial principal del nucli de Queralbs és la carretera de Ribes de Freser i que acaba al nucli urbà a la plaça major. La resta de vials són carrers estrets, amb llambordes, que conformen el nucli urbà consolidat.
Tot el nucli ha estat degudament senyalitzat com a zona de prioritat invertida i existeix un pas a nivell a l’entrada al nucli urbà, pel pas del tren cremallera.
La resta d’entitats de població (la Farga, Fustanyà, Núria, Rialb, Serrat i Vilamanya) són d’estructura més disseminada.
Pel què fa a l’aparcament de vehicles, a Queralbs hi ha dues zones d’aparcament: una a l’entrada del nucli urbà – plaça del Raig (amb 35 places) i l’altra a l’estació del cremallera de Núria (amb 115 places per a turismes i 1 autobús).
Sisplau i repeteixo, prou mentides de gent interessada.

Jo visc al poble, he firmat i no sento que la plataforma m'hagi enganyat, però sí em sento enganyat i ofes pel consitori amb aquests arguments, si es vol defensar una postura cal fer-ho amb raonaments, no desprestigiant els que vivim al poble i opinem d'una manera diferent al consistori.

Però de debó penseu des de l'ajuntament que un "estiuejant" pot enganyar a 850 persones per que el pla afecta el seu pati? com s'aguanta això?

Sisplau deixeu el poble de Queralbs en pau, tots, uns i altres, jo tambè visc a queralbs i estic fart de tots, plataforma i pont.

Penseu en el poble o en vosaltres? kuanta merda!