Els usuaris es resignen a fer corbes mentre durin les obres. Foto: Adrià Costa

Viure al Ripollès i treballar a la Garrotxa s'ha convertit aquests dies en una petita odissea. El Ministeri de Foment ha tallat durant nou matins –encara queden els del dilluns 13 i el de dimarts 14-  els túnels de Collabós per instal·lar un sistema d'extinció d'incendis i revisar el de ventilació, entre altres treballs. Per aquest motiu, ha calgut carregar-se de paciència i fer corbes per les tres vies alternatives: les collades de Capsacosta, de Santigosa i de Vallfogona.

Els usuaris de la N-260 no se'n saben avenir dels dies i les hores escollides per fer el treball. I més, després del caos viscut el mes de desembre quan un primer intent per fer les obres es va acabar suspenent després d'una sola jornada. ElRipollès.info ha parlat amb conductors que han optat per les diverses vies alternatives o solucions diferents a les proposades.

L'Anna Colomer viu a Camprodon i treballa en una biblioteca a Olot i també fa un voluntariat a Girona. Això ha suposat que hagi “redescobert” la collada de Capsacosta, l'estreta carretera que uneix Sant Pau i la Vall de Bianya, i que pràcticament no s'utilitza des de l'entrada en funcionament de Collabós el 1994. Les obres han suposat avançar la rutina diària 25 minuts però admet que després del caos del desembre “pensava trobar-s'ho molt pitjor”. Això sí, no entén els horaris escollits que han afectat els punts de major intensitat viària i en una època complicada meteorològicament. “Se l'han jugat molt” afirma tot resignant-se als dos darrers dies d'obres de la setmana vinent.

També expressa la seva “resignació total” el periodista ripollès Jordi Altesa, que treballa a Ràdio Olot. En aquest sentit considera que Foment “no n'ha encertat ni una”  ja que han “escollit la pitjor època” per fer les obres. Altesa ha optat per la carretera N-260a, que comunica Ripoll amb Olot per Vallfogona, i on admet que “ha trobat menys trànsit de l'esperat”. Tot i això dilluns no es va estalviar una patinada important després de passar per una placa de gel a la zona de coll de Canes. Tampoc no veu gens clara la senyalització i que no s'hagi intentat fer els treballs de nit. Per acabar-ho d'adobar, tant aquest dimecres com dijous s'ha trobat una màquina de manteniment que netejava els vorals de la carretera. “No era el millor dia per fer-ho” explica.

Una tercera opció és la collada de Santigosa, que uneix la N-260a amb Sant Joan de les Abadesses. Un dels santjoanins que l'ha fet servir puntualment ha estat en Marçal Garcia, que treballa en una empresa càrnica de la Garrotxa. Tot i això, la majoria de dies ha optat per aixecar-se molt abans de l'habitual i travessar els túnels abans de les set del matí. “Ha estat una bona opció per ser ben puntual a la feina” explica rient. Garcia es mostra molt crític no tant amb aquests treballs –afirma desconèixer si no es podien fer de nit o si era urgent executar-les- sinó amb una infraestructura que considera “maleïda”. “Les obres són interminables, sempre hi ha talls per petites coses” lamenta. El santjoaní ha matinat per evitar fer corbes però no es va deslliurar del caos del desembre ja que aquell dia es va trobar les obres i va haver de passar per Capsacosta.

En general, tots plegats coincideixen que la situació ha estat menys problemàtica del què es preveia veient els antecedents i les condicions meteorològiques d'aquests dies. Tot i això, també hi hagut queixes per les plaques de gel que hi havia a Santigosa dilluns –l'endemà de l'enfarinada que va afectar tota la comarca- o el fet que aquell mateix dia van tardar en indicar que calia passar per Capsacosta (a dos quarts de vuit encara no havien retirat la bossa que tapava el senyal de Sant Pau). De fet, dilluns al matí hi havia molta incertesa sobre si Foment allargaria l'“amnistia” de dijous –on a causa d'una primera nevada va avançar l'obertura del túnel- i deixaria per l'endemà la represa de les obres.