Teresa Jordà ha estat acompanyada de Joan Carretero i Oriol Junqueras. Foto: ERC-Rcat-CatSí

Els líders d’ERC i Reagrupament, Oriol Junqueras i Joan Carretero, han participat aquest dissabte en la campanya de la coalició ERC-RCAT-Catalunya Sí a Girona. Els dos líders, acompanyats de la cap de cartell, Teresa Jordà, i de Rosa Cruz, número 2 a la llista, han coincidit a reclamar un pacte gironí d’infraestructures que posi fi al mal estat que pateixen les infraestructures gironines particularment castigades des de fa anys. ERC-RCAT-Catalunya Sí, sosté que aquest pacte és “imprescindible” en un moment de crisi com l’actual. Atès que la situació és extremadament excepcional i negativa, la coalició independentista apel•la a la responsabilitat de la resta de partits. “Volen continuar treballant en clau interna o pels seus territoris i per la gent?”, han afirmat els tres líders.

La coalició es mostra crítica amb les inversions aconseguides fins ara a la demarcació i amb la poca pressió que han fet els partits catalans a la capital. Perquè això no torni a succeir proposa una “pinya gironina” que voti en clau Girona a Madrid.

En una roda de premsa a l’N-II a l’alçada de Caldes de Malavella, Junqueras, Carretero i Jordà han explicat que la situació actual és insostenible, no només perquè fa anys que les infraestructures gironines es troben en un estat pèssim sinó també perquè a més a més el mal estat d’aquestes perjudica l’economia gironina cosa que reverteix d’una manera encara més negativa en un moment de crisi com l’actual. Tots han coincidit que l’N-II, amb més de 1.000 camions diaris al seu pas per la Jonquera és una infraestructura estratègica pel desenvolupament de la demarcació gironina i que el pacte gironí hauria de ser un lobby per desencallar-la.

Actualment el tram Maçanet-Sils té les obres aturades des del 2008 i el de Sils-Caldes de Malavella des del 2009. La candidatura entén que aquesta obra porta massa retard i per si això no fos poc, actualment és un punt negre de les carreteres catalanes. Per això, exigeix que es reprenguin les obres i que no s’opti per la part econòmica com a excusa.

En el seu repàs per a les infraestructures pendents, la coalició també ha fet referència al Túnel de Toses, una obra que fa anys que s’arrossega sense cap voluntat política per part del govern de tirar-la endavant i que és clau per millorar la comunicació entre el Ripollès i la Cerdanya i el corredor Mediterrani.

Respecte al corredor, una infraestructura bàsica per al transport de mercaderies, Jordà ha recordat que tan sols el 4% de les mercaderies es transporten en ferrocarril, molt lluny de la mitjana europea que és de gairebé el 20%.

La candidatura independentista demana que aquesta legislatura es resolguin aquestes infraestructures sense oblidar el TGV i la línia del tren de Girona. A més, entén que hi ha altres infraestructures que també cal afinar com l’aeroport. En aquest cas no seria tant una necessitat d’inversions sinó un canvi de model.