ElRipollès.info: Dues variants en una

La minivariant de la N-260a passaria pel torrent de Caganell. Foto: Arnau Urgell

Tal i com va anunciar el conseller Joaquim Nadal en la seva visita a Ripoll el passat 5 de febrer aquest dilluns ha sortit publicat al Diari Oficial de la Generalitat (DOGC) l'estudi informatiu de la variant est de la vila. L'estudi ja està penjat al portal de la conselleria .

El projecte de variant est o de Sant Bartomeu incorpora una minivariant de la carretera de Vallfogona (N-260a) per la riera de Caganell. Segons el document l'objectiu és que el trànsit “no hagi d'entrar al nucli de Ripoll” tot i que ho continuaria fent en part (tant per la zona de cal Déu com per l'inici del carrer Progrés). El nou traçat, d'1,2 km, enllaçaria amb l'actual carretera a l'alçada de la font del Sofre després de començar en un giratori al carrer Progrés i resseguir la solana de la riera.

Tot i això el document adverteix que la seva execució és "independent" del conjunt del projecte. En aquest sentit fons del Departament de Política Territorial han explicat a ElRipollès.info que s'han tret a informació pública conjuntament per tal que ambdos traçats siguin "compatibles". Tot i això no han volgut precisar si es construiran conjuntament o primer es faria només la variant de Sant Bartomeu.

Respecte a la variant est pròpiament dita l'estudi informatiu projecta dues alternatives en paral·lel. La traça comença al final del desdoblament de la C-17 a la zona de can Villaura. Allà la carretera creuaria el riu i se situaria paral·lela al tren. La variant superaria el turó de Sant Antoni amb un túnel de 355 metres i la riera de Caganell amb un viaducte de 91 metres deixant a l'esquerra el barri de Vistalegre. Posteriorment hi hauria el túnel de Sant Bartomeu de 1.320 metres que sortiria als plans de l'Avellanada. La carretera connecta amb l'actual ronda mas d'en Bosch, poc abans de la N-260.

Exposició a la sala de plens
L'alcaldessa de Ripoll, Teresa Jordà, ha declinat fer valoracions sobre el contingut del projecte abans d'estudiar-lo detingudament. En tot cas ha anunciat que es farà una sessió oberta a la ciutadania per estudiar-lo i intentar consensuar les al·legacions.

- Nota de premsa del DPTOP
- Anunci al DOGC de l'estudi informatiu de la variant est de Ripoll
- Estudi informatiu variant est

Navega per les etiquetes

C-17 variant est Departament de Política Territorial i Obres Públiques infraestructures

Notícies relacionades

Primera trobada Munell-Casadesús

La variant est de Ripoll, sense terminis

CiU recorda al PSC que no han buscat el consens sobre la variant est de Ripoll

El PSC de Ripoll, «amoïnat» pel replantejament de la variant de Sant Bartomeu

El Govern manté el compromís de revisar la variant est de Ripoll

COMENTARIS

-0

i aixo cal?

Anònim, 22/02/2010 a les 13:45

Treure els cotxes que van a sant joan i camprodon del carrer progrés deu ser més o menys necessari, però fer una carretera per treure els quatre cotxes que van a vallfogona cal???? Ganes de tirar diner i trinxar territori

-0

Vallfogona

Anònim, 22/02/2010 a les 18:53

I els de Vallfogona, també tenim dret a variant !!!!

-0

I a tranvia

Anònim, 22/02/2010 a les 19:10

Teniu dret a variant i també a tenir un metro si us fes falta, però pot ser no sigui el cas, no?

-0

variant inutil

Anònim, 22/02/2010 a les 19:15

Teniu dret al que sigui. Però és una variant inútil ja que us allunya del centre i de la sortida cap a Sant Joan-Camprodon i tampoc no us porta directe cap a la sortida de BCN. No és més pràctic arribar al carrer Girona, més a prop del centre de Ripoll, amb l'estació de tren allà mateix i a la mateixa distància de les dues sortides????

I el temps que es guanya és ridícul. Total la nova carretera tindrà pendents del 10% i velocitat maxima de 50 per hora. En fi, estil Nadal. Gastar per gastar. Destruir per destruir.

-0

millor

Anònim, 22/02/2010 a les 19:31

no sortiria més "baratu" dur a viure a Ripoll tots els de Vallfogona ?

-0

i els de CiU?

veí emprenyat, 22/02/2010 a les 20:03

I què hi diuen els de CiU? feu oposició, no?
Realment cal la carretera de Vallfogona?
I aquesta gran infraestructura? I quan la tinguem feta, ja farem la que uneix Sant Joan amb Campdevànol. Perquè pensar bé, es veu que els polítics no en saben!
És més fàcil posar ciment, ciment, ciment! i quan no quedi ni una mica de verd, ja pintarem el gris!

-0

variant Sant Bertumeu

Vallfogoní, 23/02/2010 a les 00:02

Com a vilatà de Vallfogona, primer va ser l'intercanvi de cromos amb la N-260 i ara una vegada més tornem a quedar totalment marginats suposo que per ser un poble petit. La meva modesta opinió és que avui dia estic segur que és técnicament possible que abans de l'entrada del túnel de st. Bartomeu l'anitga N-260 carretera de Vallfogona pugui tenir accés i sortida a la nova variant que està en període d'exposició.
Usuaris de la carretera de Vallfogona,unimnos per presentar les alegacions que calgui on calgui, per no torna a ser menyspreats una vegada mes.

Referent a alguns comentaris algun dia aquest sr.ripollès potser veurà que viure a Vallfogona és molt millor que Ripoll.

-0

Al veí emprenyat

Anònim, 23/02/2010 a les 09:52

Si estàs tan emprenyat, potser que comencem a demanar responsabilitats al govern i no a l'oposició. Aquest país és collonut! Ara resulta que la culpa és de l'oposició i que tots els polítics són iguals! Però qui té realment la paella pel mànec? La Teresa Jordà! Per què no li demanes a ella que ho retiri?

-0

El tren

Eudald, 23/02/2010 a les 11:46

Seguir la via del tren voldrà dir posar impediemnts a una possible doble via?

-0

cap opció és prou bona

malapeça, 23/02/2010 a les 17:53

-Seguir la via del tren vol dir banalitzar l'espai fluvial sense possibilitat de fer-hi cap recorregut de vianants a ambdós costats de les ribes. Així l'actiu principal comarcal que són els nostres rius quedaria,un cop més,arraconat i ple de fresses.
-La girola gegantesca de Can Villaura està passada d'escala i no treu cap a res, sobretot si la comparem amb l'altra que hi ha pel cantó dels pintors. Perquè una d'aquesta manera i l'altra és molt més petita?
-Els túnels pugem massa amunt i llavors també han de baixar produïnt un desgavell considerable al territori. Les boques no estan ben acabades segons es desprén dels plànols exposats.
- La variant cap a Vallfogona només fa que destrossar territori i és ben inútil.

-0

Ja seria hora

Anònim, 23/02/2010 a les 18:14

A veure si es comença a construir aviat i els que hem de travessar Ripoll cada dia per anar a la feina, ens estalviem els embussos i semafors amb una sincronitzacio feta amb la part del cos on l´esquena perd el seu nom.

-0

per pams

Anònim, 23/02/2010 a les 19:14

caldria primer arreglar el desgavell del pas a nivell, que ens el tanquen abans d'arribar el tren a l'estació quan ve de Barcelona i l'obren quan surt del túnel...

-0

si s'ha de fer... que es faci bé!

Capità Enciam, 24/02/2010 a les 09:33

Doble carril per aquí, variant per allà, polígons i més polígons,... algú s’ha parat a pensar el model de territori que ens estan imposant? Realment és el que necessitem els habitants de Ripoll? Jo crec que no...

Ben aviat costarà estar orgullosos del nostre entorn i del nostre paisatge, a no ser que siguem admiradors afermis de l’asfalt i les obres de baixa qualitat, en fi, o polítics... tot i que sovint és coincident...

Un cop resignats, sabent que la variant caurà de totes maneres, ja que així ho contempla el POUM de Ripoll i és voluntat de l’actual equip de govern, i segurament també de l’oposició... doncs caldrà que ens mirem que es faci bé, no? Malmetent la mínima quantitat de territori possible, respectant els rius, i el paisatge, no creieu? Doncs sembla que no... bé, això és el que es pot extreure de l’estudi informatiu de la nova variant i del barruer estudi d’impacte ambiental que l’acompanya.

-0

Tots tenim dret

G., 24/02/2010 a les 11:52

Tothom té dret a tot... és clar. Tu tens dret a la teva variant per estalviar-te 5 minuts de cotxe i dos semàfors i jo tinc dret als meus turons i als meus arbres i a un passeig fluvial com Déu mana per a passejar-hi. Per mi és un empat tècnic, però guanyaràs tu, evidentment, perquè les veus dels que defensen el territori no les escolten mai. Sempre guanyen aquells a favor de l'asfalt i la destrossa. Perquè parlen en "nom de l'economia" i és clar, davant això tots hem de callar. Algun dia ens passaran factura totes les desgràcies que li estem fent a Catalunya i llavors ja no ho podrem arreglar.

-0

Necessitem bones comunicacions.

Anònim, 24/02/2010 a les 16:02

Segons els ecologistes, hauriem d´arrancar l´asfalt de les carreteres i tornar a anar a caball, a no ser que ho considerin maltractament als animal i no poguem ni fer aixo.
Si volem oportunitats de negoci, i com a negoci em refereixo a industria, no a un turisme de fi de setmana que tal com ve, s´enva i nomes beneficia a cuatre persones, necessitem bones comunicacions tant per carretera com per tren. Del que es tracta es de que es facin amb el maxim respecte, pero que es facin i aviat.

-0

Per una entrada a Ripoll digne

Vilatà de Ripoll, 26/02/2010 a les 12:17

El que és cert és que és una infraestructura necessaria. Cal passar per Ripoll sense passar pel centre de la vila. Aixó com s'cansegueix? fent tunels. Ara bé jo crec que la proposta no és del tot encertada. Candria plantejar que el traçat comencés més avall de Can villaura, just per sota o començant per la colonia santa maria, deixant lliure les planes de l'entrada de Ripoll de Sant Quintí i la Solana. La 'rotonda' de l'entrada sud és del tot desmesurada. (aquest equip no es benagroriava de les planes d'ordina?, i les de sant quintí?)
Una vegada a l'altre banda de riu el tunel de sant bartomeu podria començar just derrare de Can Villaura. La interrupció del tunel a la riera de Caganell seria necessaria, tot i que podria produir-se més allunyada de Ripoll.
En quan a la part nord tampoc no ho trobo tan desmesurat, és una opció correcta, sense masses esforços però.
Així que reivindiquem una entrada a Ripoll digne i no un SUPER-viaducte que comença des de la riera de les lloses.

-0

Debat obert

Bartomeu, 01/03/2010 a les 16:51

El que sí que és cert és que un tema com aquest torna a generar suficient debat i no està exent de diversitat d'opinions, la qual cosa igual que amb el POUM, igual que amb l'ARE... no està legitimitzat l'equip de govern (9 regidors, 9 persones) per a decidir per boca de tot un poble.
Proposem doncs, un bon debat públic, participatiu, amb una exposició sobre el projecte i si cal una consulta.
Un tema com aquest, configura el Ripoll del demà, dels nostres fills i nets i per tant tots i tenim dret a participar i exposar la nostra opinió.

-0

Debat

Angel, 18/05/2010 a les 12:49

Finalment el debat participatiu que fa mesos que es reclama tindrà lloc aquest dimecres 19 de maig a les 19h amb el director general de carreteres, Sr. Follia, com a ens redactor del projecte.

-0

Decidiuvos ja!

Decidiuvos ja!, 31/05/2010 a les 00:50

Alguna noticia??